如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
Mission R在尺寸上与718 Cayman相似，尽管它更宽，在“比赛模式”下输出671马力，“排位赛模式”下输出1073匹马。
保时捷声称，从零到62英里/小时的时间不到2.5秒，最高时速超过186英里/小时，由于其900伏的电气架构，Mission R可以在15分钟内从5%充电到80%。
任务R目前是一个正在运行的原型，没有计划生产，但它的开发将继续，预计完全实现的版本将在2025年或2026年实现。
保时捷在客户赛车方面有着悠久的历史。在过去的30年里，保时捷的赛车运动部门生产了4400多辆Cup赛车，目前保时捷Cup赛车在全球30个单一品牌系列中展开竞争。今天，在慕尼黑举行的IAA车展上，保时捷展示了Mission R，这意味着保时捷未来客户汽车的全电动方向。
任务R的尺寸与718 Cayman相似，但它的位置更低、更宽，配备了两个电机，前轴上有一个429马力的装置，后轮轴上有一个644马力的电机。在Race模式下，Mission R提供稳定的671马力，但在排位赛模式下，电机输出高达1073马力。所有这些动力所需的电量由大约80.0千瓦时的电池提供，保时捷声称该电池可以提供30至45分钟的赛道活动。
据称，保时捷Mission R在不到2.5秒的时间内从零加速到62英里/小时，最高时速超过186英里/小时，可以与目前911 GT3杯的单圈时间相媲美。虽然保时捷Taycan的800伏电动系统使其成为目前在售充电最快的电动汽车之一，但保时捷在Mission R上更进一步，安装了900伏系统，因此可以在短时间内从5%充电到80%充电15分钟(当然，要有合适的充电设备)。
通常，保时捷的赛车运动大师会采用现有的公路车，并对其进行改装以适应赛道，但对于Mission R来说，保时捷设计师和赛车工程师从一开始就并肩工作。Mission R的碳纤维复合材料保持架被集成到汽车本身的结构中，而不是事后考虑防滚架，并在保时捷描述为外骨骼的车顶中变得可见。Mission R的设计师也参与了隐形设计研究，尤其是Vision Spyder。这种影响可以从嵌入式大灯、防滚架外骨骼以及整体造型理念上看出来。
通常情况下，电动汽车不像汽油动力汽车那样需要冷却，但保时捷表示，Mission R的冷却要求实际上与汽油动力的GT3杯赛车相似。这是因为它的赛道焦点需要更多的空气来保持相对稳定的电池温度。因此，主动空气动力学非常丰富。前进气口处的百叶可以根据冷却要求开启和关闭，它们还与可调节的后翼配合使用，在后翼上的减阻系统开启时(直线和直下时)减小前下压力，以获得更高的速度。
电力系统并不是保时捷关注可持续发展的唯一领域。Mission R的车身大部分由天然纤维增强塑料制成，在内饰和3D打印泡沫组件中发挥着重要作用。内饰旨在最大限度地提高赛道性能。方向盘上的屏幕提供重要数据，而转向柱顶部的显示屏则显示侧视图和后视镜摄像头视图。内部还有一个带远程角度调节的摄像头，保时捷假设球迷在直播比赛时选择摄像头角度。
Mission R目前是一款正在运行的原型车——保时捷将其放在了他们的测试赛道——上，但该公司表示需要更多的开发，并建议在2025年或2026年可能会出现一个完全实现的版本。保时捷还没有正式表示Mission R即将投产，但这一概念可以预览下一代Cayman和Boxster，这两款车型有望实现电动化，可能会生产自己的电动赛车系列。