如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
目前，法拉利可能正在一级方程式中挣扎，但跃马比赛的赛车历史依然存在。马拉内罗汽车制造商生产的最著名的赛道怪兽之一是面包货车，这是一辆由Giotto Bizzarrini开发的250 GT SWB，用于与250 GTO竞争。
是的，谁领导了GT赛车Omologato的发展，Bizzarrini的“Strike Ferrari”的同一个1961年面包货车的前总工程师是6次的一次性比赛，并在Ollon的-Villar hill climp，即Brands Hatch Guard奖杯中两次获得同级别赛车。
底盘号2819 GT与另外两款为私人赛车手改装的GT SWB和外观改装几乎相同的Iso Rivolta组合在一起。甚至法拉利也从面包车的灵感中汲取了FF的风格，文莱王子杰弗里博尔基亚委托的456 GT威尼斯。
塞巴斯蒂安塞巴斯蒂安阿尔瓦雷斯非常喜欢卡姆的尾巴，以至于阿根廷建筑师充分利用了他的技能，创作了“F12射击刹车”。设计。顾名思义，从尾灯可以看出，渲染是基于F12berlinetta的，现已被812 Superfast取代。
每侧都有三个巨大的通风口，取代了V12发动机的Grand Tourer的四分之一车窗，前面还有一些空气动力学的花样，尤其是翼子板和引擎盖。未来主义的车轮设计比Bella Italia更有赛博朋克风格，但倍耐力P-Zero浮油应该在弯道加速和弯道退出下发挥作用。
虽然马跃没有升级面包车的计划，但别忘了还有一次性汽车。据悉，马拉内罗目前正在借助宾尼法利纳为F8三托开发F40启发的车身，待定车型可能叫SP42。
最后，比扎里尼在14天内为斯卡德尔里亚塞雷尼西马的私人车队完成了250 GT SWB面包车(！)。车身制造商皮耶罗德罗戈(Piero Drogo)负责偏光镜，并将V12移回更远的位置，以提高可操作性。最后但同样重要的是，面包车的重量为935公斤，比GTO轻了1000公斤(2061磅和2204磅)。