如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
挪威已经证明，政府干预是说服人们从化石燃料汽车转向电池驱动汽车的最快方式。
地方当局提供各种激励措施，最后购买新的电动汽车完全免除增值税。以防万一，你要从车的成本中扣除25%的成本，这实际上让电动车与ICE的同类车相比，从而使行业能够做到这一点。
特斯拉如何设法落后于大众的原因是，2019年，151辆汽车在挪威市场紧密排名第二，总共售出18798辆。尽管特斯拉是唯一在挪威销售的电动汽车，但整体比例仍然相当可观，但大部分都是电动高尔夫。挪威已经成为电动汽车采用领域无可争议的领导者，2019年超过一半的新车注册都是电动汽车。
尽管阵容多样，特斯拉只卖了四款车型——S3XY——这意味着这个事实无法避免。人们可能找不到确切的需求。以挪威为例，有些人可能生活在偏远地区，那里的道路不太好，而且经常下雪，所以他们想要越野车。太好了，那就是ModelX。是的，除了他们的花费不超过10万欧元，这是他们的基本Model 3。
在这里，售后市场业务开始提供各种车辆定制选择。这主要集中在特斯拉的审美提升上，但现在德国有一家名为Delta 4x4的公司，为Model 3提供越野套件。
它不会把汽车变成攀爬怪物，但它应该会让处理那些泥泞的道路变得容易得多，尤其是为了降低风险。该套件包括一个35毫米(1.37英寸)的提升套件-包括新轮胎在内的总离地间隙增加了40毫米(1.57英寸)，一个18英寸带法兰锁环的轮毂以提高安全性，以及一个245/45 R18的全地形轮胎尺寸。数量虽然少，但足够Model 3在野外获得更好的战斗机会，尤其是双电机版本的情况下。
包装的总成本取决于车轮的选择。升降套件只需480欧元(540美元)，车轮和轮胎的组合起价为1500欧元(1688美元)，可以一路攀升至2600欧元(2926美元)。结果看起来很酷，虽然我们不知道德国人是什么，也不知道进化论者的桶轮设计。