评价:Sic Bo X25和别克朗威GS怎么样?

时间:2022-01-14 13:56:41来源:
导读如今,这个社会有各种各样的汽车款式,如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识?相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了...

如今,这个社会有各种各样的汽车款式,如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识?相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。

在不久前结束的2015年广州车展上,BAIC Sic Bo正式公布了旗下全新小型SUV—— Sic Bo X25的预售价格。新车将推出5款子车型,预售价格区间为5.58-7.68万元。与同级竞争对手相比,这种预售价格表现仍有明显优势。但是,除了诱人的价格之外,这个小家伙还会肩负起什么样的竞争亮点,在日益火爆的小型SUV细分市场中,拓展北汽Sic Bo的产品线,弥补北汽Sic Bo的不足?在下一篇文章中,我们将为您揭晓答案。

1造型硬朗,细节时尚。

外观方面,北汽Sic Bo X25整体给人一种运动感和时尚感。小型SUV的X25车身规格虽然比较小,但设计风格非常硬朗,融入了很多运动元素。新车采用大嘴式前脸设计,大灯造型犀利,配备带透镜的大灯。此外,新车的下进气格栅造型夸张,黑色四轮眉和侧裙为新车增添了几分越野风格。

车身尺寸方面,北汽Sic Bo X25的长宽高分别为4110/1750/1545 mm(算上行李架1583),轴距为2519 mm,此外,消费者还可以根据不同需求为车辆选择前雾灯、车顶行李架、前后保险杠护板以及铝合金轮圈,完全可以满足消费者对个性化的追求。

内饰不便宜,配置丰富。

内饰方面,Sic Bo X25采用运动风格,红黑配色,碳纤维般的装饰,让人感觉置身于跑车之中。此外,得益于北汽集团与奔驰的合作,不难发现X25的中控布局具有奔驰GLA的风格,尤其是四个圆形出风口的设计,搭配悬浮式中央显示屏。不过,北汽LOGO式的出风口和方向盘上醒目的X25标识依然强调了新车的身份。

至于车内亮点配置,首当其冲的就是新车搭载的智能通话手机智能互联系统。从体验来看,这款系统的操作界面非常好用,触摸屏案例的响应速度相对灵敏,呈现的画质也非常清晰,很大程度上迎合了当下购车人,尤其是年轻消费者的生活习惯。此外,本次试驾是在雨天,新车的自动雨刷工作良好,在同级别中实属罕见。配备这款试驾车型的石英钟,增强了新车的档次感。

空间非常实用,让驾驶更轻松。

与静态体验相比,驾驶舒适性和操控感是试驾活动的重点。北汽Sic Bo X25虽然定位为小型SUV,但其内部空间还是非常可观的。我们的体验者身高176 cm,在新车前后排享受着宽敞舒适的空间体验。储物空间方面,Sic Bo X25相当令人满意。虽然配备了前水杯槽、前后门板储物格、手套箱和中央手套箱,但储物能力有些不尽人意。

在给大家讲X25的操控体验之前,我有必要简单介绍一下新车的动力总成。新车搭载1.5升自然吸气发动机,最大功率85 kW,峰值扭矩148 Nm。传动系统方面,发动机匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。悬架系统方面,新车采用麦弗逊式独立前悬架扭力梁式非独立后悬架结构。从单一配置和数据来看,X25在这个级别的自有品牌车型动力配置横向比例上并不突出,尤其是在如今小排量涡轮增压器井喷的情况下,这样的动力配置多少有些保守。

在驾驶之初,得益于Sic Bo X25适中的离合器接触,新车起步平稳,更容易让新司机上手。随着升档,我能感觉到这台5速手动变速箱的档位很清晰。这里值得一提的是,Sic Bo X25配备了换挡提醒功能。虽然这只能作为换挡辅助系统,但必须说,这种配置可以极大地帮助不熟悉驾驶手动变速箱车型的用户。而且经过观察,换挡提醒与动力输出的衔接非常及时,有助于驾驶员更顺利地完成换挡操作。

在发动机功率输出方面,这台1.5升发动机的性能相当令人满意。正常行驶时,感觉动力输出平缓。在80 km/h的条件下,转速控制在2000rpm以内。想要获得超车或者上坡的信心,需要将发动机转速提高到3000rpm,然后就能明显感觉到动力爆棚。当然,如果你有更强烈的驾驶需求,在换挡前将车速提升到4000rpm左右也可以获得更直接的动力反馈,但这显然不是消费者选择X25的初衷。

噪音方面,试驾线路限速比较严格,车速基本控制在60 km/h到80 km/h之间,这种情况下新车的风噪控制还算不错。但是遇到突然加速时,动力爆炸仍然伴随着发动机舱明显的噪音,但这对于这类车辆来说是可以理解的。

Sic Bo X25车辆悬架给人一种硬邦邦的感觉,与新车造型和内饰运动相辅相成。至于乘坐体验,在铺装路面上行驶时,不会感觉到太多车辆碾压路面石块而产生的震动,舒适性表现不错。然而,如果路面崎岖不平,硬悬架调整很难从复杂性中充分过滤。

路面的冲击,这会直接影响了车内乘客的驾乘舒适性。

总结:如今,相信大多数网友听到北京汽车或者北汽绅宝时的第一感觉已经并不是几年前那般陌生。的确,不论是尼古拉斯·凯奇的倾力助阵,或是“陆上飞行秀”带来的感官盛宴,北京汽车近年来凭借精准的营销策略,成功的将北汽绅宝推向了市场。

从目前国内汽车销量来看,SUV车型仍然保持着坚挺的增长走势,特别是小型SUV今年的异军突起。北汽绅宝X25硬朗粗犷的外观和跑车化的内饰风格,都是当下年轻消费者的所喜爱的元素,舒适的车内空间与实用的科技配置更是迎合了现代消费者的生活习惯,再加上5.58-7.68万元的预售价格区间,这些因素使得绅宝X25在自主小型SUV这一细分市场拥有着较为突出的竞争实力,让我们一同期待绅宝X25上市后的销量表现吧。

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如今的家用轿车或多或少都会引入一些运动化的元素,来迎合国内消费者的喜好。也不乏一些厂家推出增加改装元素的版本,让一些年轻人省去了后期外观改装的麻烦。但是!这些与真正的运动型轿车还是有着本质的区别。

别克威朗推出至今,迎合潮流的造型、功能丰富的配置和宽敞的空间等综合表现,让它迅速被家庭消费者所青睐。虽然是车坛新秀,但已接近主流车型销量的成绩也证明了它的价值。为了让更多热爱操控的年轻人有更务实的选择,别克在两厢版本的威朗轿跑基础上,打造了一台性能版车型,更轻的动力让它名副其实,更具战斗感的设计也让它轻松在街头能引来更高的回头率。

1动感造型辨识度高 战斗感十足引人注目

说到小钢炮,可能不少人都会联想到高尔夫GTI、福克斯ST等耳熟能详的车型上。不可否认,它们在性能表现上更胜一筹,但也正因更大的排量、更强的性能而损失了一些家庭用户更看重的经济型和实用性。威朗GS的推出恰恰在性能和实用性方面做出了更好的权衡。

威朗GS的造型基本延续了轿跑车型的设计,但诸多细节的变化却大幅提升了它的辨识度。传承别克家族血统的直瀑式进气格栅,采用无边框设计与两侧大灯无缝连接,营造出更宽的横向视觉感受。全黑钢琴烤漆处理则增添了精致感和神秘色彩。

运动型前包围采用贯通式的一体式设计,令车辆前部呈现出扎实硬朗的运动姿态。两侧内嵌式的导流翼设计,能有效整理车辆前端气流,提升车辆的风阻表现,红线装饰更添运动色彩。威朗GS的C柱采用了黑色涂装,将侧窗与后窗相连通,营造出的类似悬浮车顶的效果前卫时尚。大尺寸尾翼不仅动感,也起到了整流的效果。17英寸双五幅合金轮毂采用了风火轮造型,配合亚光黑的涂装和红色卡钳,更有高性能车的范儿。

两厢车的造型本就紧凑动感,在后包围两侧嵌入高亮竖直示宽条,视觉上使车尾更宽、更具立体感。中央扩散器不仅起到倒流效果,配合双侧的镀铬排气孔,更强化了车辆的性能感观。

2内饰增添运动元素 科技配置超越同级

威朗GS的内饰延续别克家族标志性的环抱式设计,流畅的线条采用横向造型处理,带来了空间感的提升。中控台采用了以驾驶者为核心的不对称设计理念,便于驾驶者进行操作。大面积使用软性环保材质,在视觉上的柔和度和品质感上都值得肯定。

全黑内饰的配色是运动车型所钟爱的方案,这方面消费者也非常买账。威朗GS在仪表台上使用了贯穿式的红色饰条,配合多处放碳纤维材质的面板,以及座椅、车门饰板上的红色缝线,在细节上进一步烘托运动氛围。

配备了全新一代IntelliLink多维交互系统,8英寸触控屏显示效果出色,触控灵敏度也很理想。屏幕中可以显示多媒体播放、手机通讯、导航等信息,并能完成车辆各项功能的设定。Apple CarPlay车载系统让用户可通过触摸屏可完成日常在iPhone上的操作,更添便利。只是对于同样庞大的安卓用户群体来说,只能表示遗憾。

顶配车型增添了许多科技装备,除同级别车型中比较常见的APA自动泊车系统、ESC电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助、TPMS智能胎压监测系统等之外,还配备了ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统/LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警/CMB碰撞缓解/FDI前车距离提示等,在主动安全方面的表现非常全面,也超越了同级别车型的水平。不过顶配车型20.59万的售价也确实不低,或许会有不少人考虑入门级的君威GS了。

3动力兼顾性能与实用性 更迎合主流用户需求

威朗GS搭载的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,之前也应用在了畅销SUV昂科威上。从账面数据上来看,124千瓦/5600转每分的最大功率和250牛米/1700-4400转每分的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者,甚至可以与大众的1.8TSI涡轮增压发动机相抗衡。

与这款全新发动机配合的是7速双离合变速器,虽然这台变速器之前也在通用旗下其他车型中有所应用,但能明显感受到在威朗GS的调校提升不少。换挡逻辑更加合理,行驶中换挡的平顺性表现也好了很多,绝对不会有该换挡时不换挡、想降挡提速迟迟不给力的情况出现了。

鉴于其性能车款的定位,威朗GS提供了方向盘换挡拨片,排挡杆的造型有所调整,并增加了GS徽标来突显其身份。同时,排挡杆也没有使用按键式的换挡,而采用了更为传统的挡位式手动换挡模式,更便于更加激进的驾驶。

其实作为家庭用户来说,完全没有必要过分纠结后悬挂的结构,毕竟操控感受与其调校同样有着密不可分的联系。威朗GS的底盘拥有不错的行驶质感,能够把大部分路面的信息传递进驾驶室同时过滤掉一部分干扰的信息,而且整个虑震的过程十分干脆,不会有多余的动作。

在高速行驶或者是快速的变线时,威朗的调教能够给驾驶者十足的信息,方向盘的指向精准,手感扎实,而且几乎不存在旷量。加上两厢车型的设计,在快速超车变线时尾部的循迹性也很好,不会有任何拖沓,当然也感受不到车身摇摆。

家用车市场中不乏主打运动牌的车型,威朗GS不仅有较为出色的性能表现,全面的运动套件、越级的科技配置也让它更高的定位显得更加名副其实。而相对于一些钢炮车型来说,威朗GS采用1.5T+双离合的动力系统,在性能与实用性方面得到了更好的权衡,更符合主流市场的需求。

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