使车辆与众不同且令人难忘的一件事是它是否具有个性。个性可以通过吸引人的外表或通过其驱动方式来实现。本周，我要驾驶2021年福特野马Mach-E。这是我第一次在全电动跨界野马中延长座位时间。
除了名称的辩论和讨论外(本周晚些时候还会有更多讨论)，Mach-E的背后蕴藏着许多个性。这不是我对野马Mach-E的官方评论，因为它也会在以后发布，但是刚刚行驶了150多英里，我对现在驾驶Mach-E的感觉很好。
如果您从未驾驶过电动汽车，请留意瞬间的扭矩。在诸如特斯拉(Tesla)以及当然是Mach-E的车辆中，即时扭矩非常出色。这就是使Mach-E行驶有趣的原因之一。
为了将Mach-E与特斯拉Model Y进行比较，请在此处查看我的同事John Goreham对这些车辆的想法。
福特为Mach-E设计了三种模式，以改变交叉驱动的方式。然后，我尝试了每种模式，以查看我更喜欢哪种模式，以及每种模式下的性能如何变化。让我们看一下2021年福特野马Mach-E的三种驾驶模式。
野马Mach-E的驾驶模式
2021年的野马Mach-E驾驶模式
野马Mach-E提供三种独特的驾驶体验–耳语，动感和不拘一格，每一种都提供经过微调的驾驶动态，并带有特定的感官体验。这意味着，由于它具有低噪音的全电动马达，而不是V8的声音，因此声音已针对Mach-E进行了调音。
这使Mach-E受到了V8爱好者的不可避免的嘲笑，这不是我要捍卫的。当然，对于V8野马引擎的轰鸣声，内在有些令人敬畏。而且，正如我所写的那样，无论您听到什么声音，内燃机(ICE)都不会很快消失。但是，不要以为Mach-E在该区域处于平稳状态。
放眼不羁的模式。我喜欢直接与奔放的野马紧密系在一起的名字。在此模式下，Mach-E会显示出来。这是最令人振奋的模式，也是我大部分时间离开Mach-E的模式。它以0-60英里/小时的疯狂速度脱颖而出。有很酷的驾驶图形与该模式匹配，让您知道自己在狂野，无拘无束的体验中。
福特说：“无与伦比的驾驶体验令人振奋，在为全新电动汽车设计的独特包装中，向野马的声音致敬。” 机舱内还有内部声音增强功能，以增强驾驶体验。