现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
保时捷将于2023年推出新款全电动Macan。原型已经在公共道路上测试过了。在发射前，他们将行驶200万英里。保时捷工程总监米夏埃尔施泰纳一直在向TopGear.com介绍这辆车。
他说：“看起来像是典型的保时捷，能满足你对电动车的期望。是典型的Macan，但更现代，更运动。”
泄露的照片显示，汽车的发动机罩线粗糙，位置低于大灯。它可以拉出类似911的图案，因为下面没有引擎。灯本身比较浅，就像大亨一样。就像那把铲子的鼻子一样，锥形后盖显然对航空业有好处。
忽略背面错误的镀铬窗口线。那只是伪装。重型后保险杠和假排气装置也是如此。
我们问了规格，但他更喜欢先说印象。“它会像保时捷一样行驶。看起来像保时捷，摸起来像保时捷，有保时捷的灵魂。”
更具体地说，他说，“就性能技术和泰肯的高端电气技术而言，它将拥有马肯目前拥有的一切。“一幅有用的工程图显示了四轮驱动和空气弹簧。有了低压电池，你一定希望emakan就在角落里。
斯坦纳说emakan是工作名称。他们还没有决定生产徽章。但会是Macan大小，不会比Macan价格高太多。
它不使用内燃机平台，泰能J1平台或大众MEB。它有一个新的电动平台，叫做PPE，将与奥迪A6 e-tron等共享。他说奥迪和保时捷都贡献了他们最好的品质。“在我们看来，这是跑车和快充最好的基因。”
施泰纳证实，将使用与泰肯相同的800伏电气设备。这实现了超快速充电——超过泰康的270千瓦。这也意味着高水平的再生制动，以便在速度上升和下降时获得更高的效率。换句话说，当你像保时捷一样开车时，请不要在高速公路上以同样的速度行驶。
奥迪曾表示，其PPE车的电池容量可以达到100千瓦小时，施泰纳也证实了保时捷的这一观点。
当然不会只有一个电池或者电源版本。“我们将拥有典型的保时捷车型，包括高端超性能车型(毫无疑问称为Turbo)。到下限，为了提高效率，两轮驱动值得考虑。”
于是我问电池容量和续航能力最终会达到多少。还是随着充电器之间的距离越来越近，功率越来越大，会有一个甜蜜的地方?“不同的车品牌会不一样。在保时捷，重量起着重要的作用。增加公斤不是答案。我们的主要目标是减少重量和充电时间，从目前的20分钟。我们坚信，道路基础设施应该得到改善。我们计划略微加大射程，但我们的目标不是成为世界冠军。”大电池也意味着汽车携带的锂很少被车主实际使用。他说这样会消耗更多的能源，降低汽车的效率，所以相对于汽油车，二氧化碳在其生命周期中的平衡点会更远。
原版Macan依然是保时捷销量最大的。可能感觉不老，但确实老了——从2013年开始就有了。因此，施泰纳表示，“在2023年推出Macan电动车之前，我们将投资更新现有的Macan”。
Macan的翻新版将与电动汽车一起出售。“因此，客户和监管者可以选择。我们不知道在不同地区之间切换有多快。”
不会有PHEV版的改良燃烧麦坎。施泰纳说，这只是针对卡宴和Panamera。他补充说，到2025年，保时捷一半的销量将是电动汽车或插电式混合动力车。鉴于911和718没有电源线，这意味着四门和SUV的很大一部分将是PHEV(Panamera和Cayenne)或电动汽车(Taycan和Macan)。
斯坦纳表示，这应该会增加业务。“泰灿超过一半的客户是该品牌的新客户。但是有些人拥有保时捷，还留着。我们期待Emakan也这样做。”