印第安纳波利斯——马库斯·爱立信甚至在他的一级方程式合同到期之前就考虑在参加比赛。
四年前费尔南多·阿隆索( Fernando Alonso)的印第安纳波利斯 500 首秀引起了这位年轻的瑞典车手的兴趣，当他开始观看比赛时，他看到了一场紧张而有趣的开轮系列赛，任何人都可以获胜。
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因此，当爱立信成为自由球员时，他与 Sam Schmidt 的球队一起在 2019 赛季转战印地赛车。在迈凯轮成为合作伙伴后，他没有被保留下来，而是加入了强大的 Chip Ganassi Racing。
今天，爱立信非常高兴，他看到其他欧洲人越来越感兴趣。罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean) 今年转会到印地赛车，在他的第三次起步中，他赢得了杆位并获得了第二名。
“我认为欧洲对这个系列赛更感兴趣，我、阿隆索和格罗斯让来到这里，”爱立信说。“更多的人在谈论它，观看它。围场中仍然有一些关于椭圆形的问题，但兴趣是肯定在那边长大。”
它也出现在比赛中。
上周末印第安纳波利斯 500 的 33 名首发车手中有 8 名有 F1 经验，其中包括在海外进行了 97 次首发的爱立信和前试车手西蒙娜·德·西尔维斯特罗。这份名单还包括两届印地 500 冠军得主胡安·巴勃罗·蒙托亚和佐藤琢磨，2016 年比赛冠军亚历山大·罗西和皮特罗·菲蒂帕尔迪，两届印地冠军和两届世界冠军艾默生·菲蒂帕尔迪的孙子。
年轻的菲蒂帕尔迪于 2018 年首次参加印地赛车比赛，当时他为戴尔科因的车队首发六次。Fittipaldi 在接下来的两个赛季中与 Grosjean 一起为 Haas F1 工作，并最终在上赛季的最后两场比赛中替换了他受伤的队友。因此，当 Coyne 为 Fittipaldi 提供了与 Grojsean 重聚并在本赛季驾驶 51 号赛车参加 IndyCar 椭圆形比赛的机会时，Fittipaldi 迅速签约。
“这是一种非常纯粹的比赛形式，非常原始的比赛，”他说。“在季前赛期间测试印地赛车时，你必须找到悬挂系统中的一些东西来改进，而且有很多不同的策略，你只需要比赛。”
格罗斯让在似乎也很自在。在5 月初夺得印地大奖赛杆位后，这位法国车手 10 年来首次在主要赛道上夺得杆位后，这位法国车手告诉记者，他正在考虑将家人搬到。
1995 年 CART 和 IRL 分道扬镳后，人们对开放式赛车的兴趣减弱了，许多人认为这两个竞争系列已经成为本已低劣的赛车产品的淡化版本，尽管赢得了 Indy 的吸引力。
在接下来的四分之一世纪的大部分时间里，F1 车手来到是因为他们别无选择。
不再。
“在我看来，你永远不会得到一个明确或令人满意的答案，但我认为每个人——无论是 F1、印地赛车还是NASCAR——顶尖人才都是一样的，”两届印地赛车冠军约瑟夫·纽加登说。“是的，我们做不同的学科，但我认为人才水平是一样的。”
阿隆索的结果也帮助改变了形象。
当这位来自西班牙的两届世界冠军在 2017 年获得第五名并争夺比赛胜利时，国际赛车迷并不感到惊讶，直到发动机故障使他在 21 圈时被淘汰出局。阿隆索随后未能获得 2019 年比赛的参赛资格，他在去年的比赛中获得第 21 名。
“我是一名赛车手，印地 500 是世界上最伟大的比赛，”他随后说道。