一家名为 ELegend 的德国公司计划制造一款向奥迪Quattro S1致敬的电动汽车。这款电池供电的双门轿跑车采用了著名的 B 组拉力赛车的一般形状，但将其现代化为赛博朋克电子游戏。
最初的奥迪 Quattro S1 是第一辆在世界拉力锦标赛中成功使用全轮驱动的汽车，并在被誉为拉力赛的黄金时代发挥了巨大作用。有了它，奥迪在 1982-85 年间获得了四项WRC冠军中的三项，仅在 1983 年被蓝旗亚 037击败。
ELegend 表示，EL1 将由 90 千瓦时的电池组供电，并提供 805 马力。其以赛车为导向的态度包括一个 3 向可调悬架和内外大量使用碳纤维。当然，电动机将为所有四个车轮提供动力，而 ELEgen 声称最高时速为 158 英里/小时。鉴于该车 3,700 磅的整备质量，该公司声称 0-62 时间仅为 2.8 秒。更重要的是，它的设计目的是在 13 英里的纽伯格林赛道上跑两次，而不会降低性能。当不全速驾驶 Green Hell 时，该公司估计续航里程为 248 英里。
它的棱角分明、鼻子沉重的形状对于运动机器来说并不是典型的，但在它获胜后，它的轮廓成为了标志性的。ELegend 为其 EL1 电动汽车调整了这种配置文件。提示包括梯形 C 柱、喇叭形挡泥板和细长的尾翼。前部可能是它与原始版本最大不同的地方，车身同色的保险杠处理被黑色格栅包围，让人联想到 80 年代的 VCR 吞咽式磁带外观。后部避开了带 LED 环的黑条的任何尾灯图案，但不知何故，比例仍然让人联想到 Quattro。
El1 的白色 5 辐轮毂模仿了拉力赛车，但在现代进行了放大，并采用了前轮直径 19 英寸和后轮直径 20 英寸交错的轮毂。据推测，电池组将沿着汽车的地板，因为它被描述为具有后备箱和后备箱。这应该使汽车比原始 Quattro 具有更好的操控性，后者将其 inline-5 的很大一部分固定在前轴上，并且容易出现终端转向不足。
ELegend 表示，它将只生产 30 辆 EL1，起价为106 万美元。但是，它随后会推出“另外两个相同类型的图标”，每个图标运行 30 个单元。目前尚不清楚这是否意味着 Quattro 或其他集会传奇的变化。如果您有兴趣预订，可以在ELEgen 网站上进行预订。