快速欧式烟机的四轮转向可能浮现图像的思想保时捷911和宾利飞刺和这样的-但那些谁在80年代和90年代成长起来的进口量会告诉你，后转向辅助并不总是退居奢侈品领域。在本田序曲的Si 4WS，例如这一个用于出售汽车与出价，是这样的一个例子。
当然，它可能是一辆米色(严格来说，它实际上是金色的)前轮驱动的双门轿跑车，配备自动变速箱，但它是一个相对原始的工程例子，帮助本田相对简单的思域和雅阁平台在后期蓬勃发展- 1980 年代交通的排放时代。它的 2.0 升 B 系列发动机仅产生约 135 马力，但由于其紧凑的占地面积和 1980 年代级钢制一体式车身，它只有约 2,500 磅的重量。凭借其高性能轮胎，这使其在操控方面具有重要优势。1987 年的PreludeSi在Road & Track激流回旋测试中击败了几款备受瞩目的跑车。
当时，四轮(又名后轮)转向有点流行。本田和马自达都涉足了带后端转向系统的量产前轮驱动汽车。在马自达626Turbo上，这也预示了溜背式轿车的当前作物，是广岛的进入空间。日产的HICAS 系统在 240SX/Silvia、300ZX 和 Skyline 的各种迭代(及其英菲尼迪等效产品，如果适用)上提供。
四轮转向最雄心勃勃的应用可能是通用汽车的Quadrasteer，它的目的不是作为性能增强器，而是作为一种解决方案，通过在急转弯处转向后端来改善其全尺寸卡车的低速机动性。这是一种昂贵(约 2,000 美元)且复杂的解决方案，最终于 2006 年停产，但福特最近的一项专利表明我们可以看到这个想法的回归。在这方面，我们已经看到了电动动力系统提供的灵活性。
虽然R&T的结论是“4ws 将成为公认的常见功能，如燃油喷射、子午线轮胎以及在较小程度上的 ABS制动器”可能带有酸味乳制品的味道，但该功能在高末端豪华轿车，向电动机转变可能只是证明他们是正确的呢。