当 Valkyrie 概念首次展示时，我们被告知绿色部分用于美观，而黑色部分用于空气动力学。这里也一样吗?
阿斯顿马丁瓦尔哈拉设计师采访Top Gear
[笑] 那是一种简化的看待女武神的方式。但是不，这里的一切都来自我的笔。由于 Valkyrie，我们现在对下部空气流周围的层流有了更多的了解。
在我们如何分离空气并将其发送到冷却大型散热器以及控制从前轮胎后部流出的气流方面，下面有更多的复杂性非常重要。所以它是从 Valkyrie 简化而来的。
很明显，当谈到航空时，你真的很了解你的东西。你有没有从女武神的工作中学到所有这些?
阿斯顿马丁瓦尔哈拉设计师采访Top Gear
当你与研发团队合作时，你必须使用他们的语言——就像我说的那样，“那个表面需要更多的张力”，我希望设计团队知道我的意思——我不知道“我上班要迟到了”的意思是张力，我的意思是表面张力。你如何从团队中获得最好的?您了解团队其他部分的工作。
反正我对航空很着迷。我的很多知识来自于在 Valkyrie 早期坐在阿德里安位于米尔顿凯恩斯的办公室里，只是了解他的大脑是如何思考的。我读过他的一些书!
它可以追溯到很久以前——我最喜欢的物品之一是喷火战斗机。现在在空气动力学上它很壮观，但它也很漂亮，如果你看看当时的其他飞机，它们就没有那么漂亮了。那时没有人从事 CFD 工作。只是有人说，'这更好'，而且确实如此。我一直认为如果某件事看起来是对的，它就会是对的。
前阿斯顿格栅纯粹是装饰性的还是有空气动力学作用?它是固定的还是活跃的航空部件?
阿斯顿马丁瓦尔哈拉设计师采访Top Gear
是的[它有工作]，它在遇到汽车时分裂和分开空气。我不能告诉你它是否处于活动状态......
当我们离开 Valkyrie 领域时，我觉得拥有 [可识别的阿斯顿线索] 更为重要。瓦尔基里是独角兽。
你几乎看不到一个——这是某人的梦想。每个人都希望他们有一个，但与它一起生活会非常困难。
想象一下，如果你在阳光明媚的日子开车出去，然后下雨。你必须站在座位进去。瓦尔哈拉约操控性和使用性，让我们添加更多的东西，使得它可辨的阿斯顿。
我们总能从我们的传统中汲取一些元素——比如前格栅上方的“S 形曲线”。您会在 DB5 或现代 Vantage 上看到这一点。
我和 Adrian Newey 有很多关于 Valkyrie 细节的争论，因为他不想要任何细节，但后来我提醒他，他的车库里有一台 DB4 GT，上面有这些线条，他为此买了它。原因。