年，保时捷将一大堆概念从默默无闻的设计工作室带入公众视野，并出版了一本名为“看不见”的书。该愿景Renndienst概念也在其中，该面包车正对老式的更新拿大众型1比赛服务车是劳苦功高的保时捷车队在上世纪50年代(Renndienst手段“赛服务”)。这个概念没有透露它的内部，但是从渲染的有色窗户里窥视了一下，发现看起来像是五六个座位，其中一个座位沿着中心线放置。保时捷当时告诉Autoblog，该公司的业务完全是跑车，所以“小型货车的概念……根本不是我们的计划。”尽管如此，在书中的所有概念中，保时捷还是决定将其三位最优秀的设计人才用于为这本书创造“未来的内饰”。
保时捷设计总监 Michael Mauer、室内设计负责人 Markus Auerbach 和用户体验设计总监 Ivo van Hulten 合作设想了未来小型货车司机的需求。这是保时捷，自然这位小型货车司机仍然喜欢在一些曲折的 B 路上嬉戏，所以船长的宿舍是驾驶舱中间的一个座位。在后面，两个符合人体工程学的桶形座椅位于驾驶员的两侧，让那些乘员可以畅通无阻地从挡风玻璃看到两个可伸缩的屏幕，假设乘员有猛禽般的视觉，则悬挂在仪表板下方。
在后面，一个长椅横跨小型货车的宽度，沿着墙壁在边缘弯曲。后排长椅和后舱口之间的空间似乎不大，因此六座客舱可能仍然是比赛服务的最佳选择，例如将车队车手和贵宾从酒店送到赛道。前面的那把船长椅可以旋转 180 度以面对其他乘客，非常适合在私人移动办公室的轨道边开会。
外观(上方画廊中的白色面包车)已从原始图像(下方画廊中的红色面包车)进行了微调，带有新的大灯和具有不同开启机制的车门。奇怪的是，外部效果图除了驾驶员的窗户外省略了窗户，但内部视图显示货车右侧乘客旁边有一个大窗户。还有一个巨大的天窗，可以防止机舱变成一个禁区。
保时捷显然也没有完成与 Renndienst 的合作。在我们从 Knight Rider 那里获得对 KITT 的有用印象之前，没有人会高兴，UX 设计师 van Hulten 说会说话的庞蒂亚克让他着迷。“我与汽车联系，因为它有灵魂。我们计划什么样的日常互动——30 年后，我们会打电话给我们的汽车，然后它会过来接我们吗?”一年后，当 Vision Renndienst 实现感知并说出它的第一句话时，请继续关注：“不要碰 Turbo Boost。有人告诉我你不应该碰 Turbo Boost。”