如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
大众汽车一直在生产第一辆具有特别开发架构的电动汽车(也称为MEB-调制器e-Antriebs-Baukasten)，但现在生产正在进行中，好消息不断涌入。最新信息是关于仲夏夜电动掀背车的梦想，它可以在瑞士度过一部分假期，而不用一路充电。
总的来说，汽车制造商决定是时候通过从茨维考到沙夫豪森(瑞士)的行程来调整该车型的电池了，行程不少于531公里(近330英里)。
即使ID.3所宣传的WLTP续航里程比420公里(261英里)少了不到100公里(62英里)，但该公司仍然决定放弃临时道路供应，这将变得非常普遍。
所以，正式来说，我们有了大众ID.3电动车创下的首个续航里程记录，涉及的单位是库存ID.3 1st Pro Performance(配备58kWh电池)。它是在茨威高公司新的绿色制造中心现场生产的。旅程完全在公共道路上进行，甚至穿过拜罗伊特和乌尔姆等城市。费利克斯埃戈夫
这是一个令人印象深刻的壮举，但我们必须考虑到这样一个事实：方向盘是瑞士“超级霸主”费利克斯埃戈夫(Felix Egolf)的专家，他精通最新技能，使量产汽车在效率和消耗方面表现更好。
在他的旅途中，他确实面临着一个巨大的障碍——他的技术必须考虑到增加摄像机操作员和他的技术设备带来的重量增加，总重量超过了250公斤(551磅)。
因为ID.3完全是电动的，船上的每个系统(导航、DRL、通风、无线电等。)也平均增加了自身的能耗，虽然后者远低于大众自己设定的15.4-14.5 kWh/100 km的额定功率。该装置以仅10.9千瓦时/100公里的速度记录在行车电脑上。