如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
拔下充电桩上的插头出发：乍一看，这款车的外形和保时捷首款电动车非常相似，但是它的系统总功率超过了600马力，是一款非常厉害的电动跑车。至于它的性能，就让我们开着这辆Mission E Cross Turismo去体验一下吧。
惊喜并不总是需要很长时间的等待。举个例子，它就在我们面前。“在下一条直道上继续加油，”乘客座位上的斯特凡威克巴赫强调道。此时此刻，他正和我一起坐在这辆1.99米宽的保时捷使命E Cross Turismo上。他以为自己坐的是Panamera吗？继续走，好吗？这是一辆纯电动汽车。
Mission E Cross Turismo有两个永磁同步电机，分别位于前后轴上。加速时动力强劲，电机几乎没有噪音，只有一点“嗡嗡”声。虽然速度提升很快，但过程并不粗糙。此外，座椅的靠背非常柔软，当我们已经紧张，准备迎接“暴力推送”(大功率电动车上常见的“暴力模式”)时，会感到相当惊讶。看来保时捷的动力调校真的不简单。3354它带来的不是恐怖，而是惊喜，一个又一个惊喜。
电动跑车项目经理维克巴赫解释道：“虽然Mission E Cross Turismo基本上是量产配置，但也是一年半前的研发水平，在实际量产中应该会有所调整。目前这款车的系统功率在500马力左右，实际量产应该会超过600马力。保时捷宣称这款车是电动车领域最具运动感的车型，所以最大扭矩应该很容易超过1000Nm大关。官方价格？现在还不知道。
至少在维克巴赫看来，Cross Turismo的概念阶段已经结束，因为很多所谓的概念很快就会体现在量产车型中。这款车不仅配备了车顶行李架，后部还配备了自行车行李架，用户可以随意携带自己的山地车、冲浪板或滑雪板。自适应空气悬架增加了离地间隙，带有保时捷扭矩引导系统(PTV)的按需控制四轮驱动系统可以自动将扭矩分配到每个车轮，从而更好地将动力传递到路面。根据NEFZ工况法，其续航里程约为500公里。
凯迪拉克XT4
虽然最近国内SUV销量有所下降，但厂商推出新车的速度并没有受到任何影响。尤其是对于豪华品牌来说，这一年，好像大家都已经约定好了，新车也是层出不穷。可以说，你可以把我唱走。之前是中级SUV之战，现在轮到紧凑型了。不，凯迪拉克XT4的到来，为热闹的战场添了一把火。
其实我和凯迪拉克有很大关系。豪华品牌SUV入职后的第一次试驾是凯迪拉克XT5的混动版。当时作为新人，自然很兴奋，然后就觉得奢侈品牌不一样了。现在，我在这个行业已经有一段时间了。回想起来，“高质量”这个词是描述这种感觉的最好方式。
乍一看像是老大哥XT5。这种做法现在最流行。家族设计不仅可以促进品牌一致性，还可以节省研发成本。XT5在市场上取得了成功，也是将成功设计延伸到新产品的一种非常便捷的方式。
XT4将大灯和雾灯融为一体，整体感更强，视觉冲击力更强。前保险杠上大面积的黑色塑料护板凸显了SUV的野性。值得一提的是，XT4是凯迪拉克首款拥有两种外观风格的车型，分为时尚版和运动版。两个前脸最大的区别在于前格栅。时尚版为点阵镀铬，运动版为黑色蜂窝状。他们两个都很好，所以让我们得到我们想要的。
车身侧面短小精悍，大量的直线营造出非常硬朗的感觉。腰线上扬，车顶下滑，短后悬让这款车看起来像是肌肉紧绷的运动员，随时都会往前冲。高配车型的20英寸多辐轮圈也为提升整车气质做出了巨大贡献。
虽然看起来短，但实际车身相当长，尺寸为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，各项参数在同级别中都是上乘的。
不同风格的车型在侧面也有差异。主要区别是时尚版侧窗层次感镀铬，运动版高光黑色。时尚版门把手有镀铬装饰和氛围灯，运动版则和车身同色。
XT4的尾部是最独特的地方，最明显的就是两侧的L型尾灯，不仅造型和XT5不同，而且还放置在后挡风玻璃两侧，一下子就相当时尚了。凸出的线条自然是必不可少的，这也是凯迪拉克的一个重要特点。两侧的大尺寸排气管相当运动。