如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
保时捷的第二代Macan将在2021年推出时转换为纯电动——但该公司将继续无限期销售现有的汽油动力第一代车型。
这将使保时捷能够在未来十年内提供汽油内燃机和Macan纯电动版本，并已决定将第一代Macan的使用寿命延长至计划车型周期之外。
保时捷位于斯图加特的Zuwenhausen总部的高级发言人表示：“汽油发动机Macan将继续与基于PPE的全新电动Macan在莱比锡一起生产。”
保时捷将无法确定这两款车型何时同时生产，并补充道：“会有一个过渡时间，但不确定需要多长时间。”
保时捷表示，决定延长现有Macan的使用寿命，是因为担心一些市场没有准备好突然转向纯电动动力总成。
保时捷表示：“纯电动阵容适合一些市场，但由于缺乏基础设施和其他障碍，在其他市场是不可能的。”“我们一直在监控局势，可以做出相应的反应。”
这一决定意味着，下一代Macan的汽油发动机版本将保留在奥迪开发的MLB平台上，而全新纯电动版本将采用保时捷与奥迪工程合作开发的PPE (Advanced Platform Electric)架构。
为了让第二代产品阵容有一个和谐的外观，汽油发动机和电动汽车都将采用相似的外观和内部造型。保时捷决定继续生产Macan的内燃机。虽然计划采用全新的电动车型，但这一决定仍将体现在大众集团的姊妹公司奥迪Q5上。
该公司中型SUV的第二次迭代计划于2021年推出，将成为第三款电动保时捷，继今年晚些时候推出Taycan和2020年推出Taycan Sport Turismo Manor之后。该公司此前曾透露，正在开发一款电动SUV。
目前还没有关于将为新款Macan提供动力的电驱动系统的详细信息，但预计它将配备双电机和标准四轮驱动，这是高端版本Taycan的一个计划。
像今天发布的第一代Macan的现有翻新版一样，电动SUV有望提供各种动力输出和各种类型的输出。
在评论将Macan打造为电动汽车的决定时，保时捷董事长奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)表示：“电动汽车和保时捷完美结合，不仅因为它们采用了高效的方法，还因为它们的运动特性。”
Taycan和Taycan Sport Turismo使用J1平台，这是一个更灵活的PPE平台，旨在支持低离地间隙和高离地间隙以及可变轴距和履带宽度的车型。
新款Macan的概念预计将于今年展示，有传言称它可能会在下周的日内瓦车展上亮相。
当保时捷宣布计划购买Macan电动汽车时，它确认将继续在莱比锡生产——这是它在2018年7月做出的决定。这意味着电动汽车将首次在现有保时捷生产线上生产。
Taycan和Taycan Sport Turismo计划在专用生产线上生产，该生产线目前位于斯图加特郊区保时捷传统的Zuwenhausen制造基地。