如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
梅赛德斯-AMG的GT 4 coupe在英国的售价为121，350英镑，将于2019年春季交付。相比之下，保时捷Panamera Turbo的起步价为11.51万，但它的542bhp-34bhp低于入门版奔驰AMG的577bhp。
30马力的GT 63 S变型与插电式Panamera Turbo SE Hybrid的兼容性更强，售价为135，550英镑，而保时捷的售价为137，140英镑。然而，它不如671bhp Panamera插件强大。
GT 4门轿跑车在英国古德伍德速度节首次亮相。可以订购。最高价格为148950英镑，仅售1 2个月。然而，直到2019年初，第一批客户才交付。这款短命的顶级车型将使用与顶级GT63 S 4Matic相同的630bhp双涡轮增压4.0升V8汽油发动机。它可以在3.2秒内将汽车从静止状态推进到62英里/小时，最高时速为196英里/小时。
较小的车型可以配备3，600 Premium Plus套件，该套件增加了按摩多轮廓座椅、抬头显示、软关门等舒适性选项，而3，695 GT 63配备了独立后排座椅和许多附加功能，包括后排触摸屏信息娱乐系统和无线智能手机充电。
AMG的保时捷Panamera竞争对手将在2019年第一季度进入客户群。官方价格还没有公布，但是普通车的起步价可能在8.5万英镑左右，Edition 1的价格会比这个价格高很多。
与第一版双门GT跑车一样，第一版将拥有更多标准功能，包括最具运动感的空气动力学套件、21英寸AMG车轮以及定制的灰色和黑色方案。
它将推出AMG全新的部门专用GT 4轿跑车，这将成为奔驰AMG继SLS轿跑车和敞篷车、GT轿跑车和敞篷车之后的第五款特别车型。
它的名称“四门轿跑车”组件显示，它是一个四门轿跑车模型在奔驰CLS模具与类似的机械功能。然而，事实上，它使用了后尾门，这确实从现有的GT Coupe中汲取了灵感。这种设计是为新AMG车型提供实用性的必要组成部分，该公司董事长Tobias Moers表示，这种实用性使其能够提供“高水平的日常适用性”。
GT 4门轿跑车将从一开始就为您提供两种汽油发动机。其中之一是奔驰全新的3.0升直列六缸发动机，在GT53 4Matic中配备了轻度混合动力系统。另一款是AMG的4.0升V8，与其他AMG车型一样，将提供GT63 4Matic和GT63 S 4Matic两种独立的调节状态。该系列还增加了一个新的入门级3.0升汽油动力系统，标记为GT 43 4Matic 4门轿跑车。
与S450和CLS450车型共享的3.0升直列六缸发动机可产生362bhp和369lb ft的扭矩，而EQ boost轻型混合动力功能也可提供184 lb ft的扭矩。动力从奔驰的4Matic系统传递到所有四个车轮，使0-62 mph的时间达到4.9秒。最高时速是168英里。在德国的起步价为95，259欧元——比混合动力、53徽章车型低约14，000欧元，尽管英国不会提供。
顾名思义，发布阵容中的三款车型都标配了全可变四轮驱动系统，最新的E63 4Matic和九速自动变速箱就透露了这一点。
奔驰MRA平台是AMG首款四门法拉利的基础。它的大部分基础，包括底盘和电气架构，都直接与最近发布的第三代CLS和最新的E级共享。
虽然GT 4轿跑车在力学方面与CLS和E级相似，但AMG带来了自己独特的风格。例如，它有一个长的前端和一个大的发动机舱，可以容纳各种发电厂，包括公司标志性的V8汽油发动机。因为AMG工程师称之为包装，该公司拒绝使用新的CLS。
GT53 4Matic中，新车型采用48V电气系统。这用于操作电动机，电动机在制动和油门滑动过程中回收动能，这是一系列所谓的EQ Boost动力系统的一部分。
回收的能量储存在锂离子电池中，可以像CLS53 4Matic一样通过电增强功能来提高性能。但是，与最近在S560e上推出的更先进的插电式混合EQ Power系统不同，它不能只靠电力驱动新的AMG车型。
在去年的日内瓦车展上，广受好评的GT 4门概念车被转移到了全新GT 4门轿跑车的生产版本，仅做了一些小改动。
>从GT Coupe和Roadster 借来了某些提示，以建立AMG家庭外观，尤其是在前后两端。但是，新车的车身被描述为独一无二，与任何其他现有的Mercedes-AMG车型均不共享任何面板或元素。
设计负责人戈登·瓦格纳(Gordon Wagener)说：“ GT 4门双门轿跑车体现了我们设计惯用语的最极端表达，并彰显了AMG作为高性能品牌的自主形象。”
这款车的轮廓主要是一个长长的发动机罩，该发动机罩低了一点，并在突出的前轮罩后部很好地延伸，这在瓦格纳所说的“最激进的仪表板到轮毂”处理中，这在四座梅赛德斯模型上可以看到。
为了反映他们共同的平台和相似的基础，GT 4门双门轿跑车和CLS共享相同的2939mm轴距。但是，新的AMG模型比CLS长，低和宽。
内饰具有自己独特的造型风格和四座布局。其主要功能之一是对梅赛德斯宽屏座舱的全新诠释，其仪表和信息娱乐功能的双重高清显示屏位于高位仪表板的单个面板中。
为了提供与GT Coupe和Roadster的清晰链接，GT 4-door Coupe还获得了一个宽大的中控台和高架中央隧道，该隧道从其豪华装饰的机舱中延伸出来。
前排乘员坐在与E63相似的高垫运动座椅上，但座椅的位置降低了很多，更具运动感。同时，据称低后排座椅比E63提供更大的头部空间。
它运行与CLS53 4Matic相同的轻度混合动力传动系统，具有3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，在1800rpm和429bhp的转速下可产生513lb ft的扭矩，以及能够提供额外22bhp和184lb ft的电动机。所有这些储备都通过九速AMG Speedshift TCT 9G变矩器自动变速箱和全可变AMG Performance 4Matic +设置到所有四个车轮进行分配。
GT53 4Matic +的重量为1970公斤，据说在4.5秒内从静止状态达到62英里/小时，最高时速达到177英里/小时。AMG还指出，联合循环消耗为31.0mpg，平均CO2排放为209g / km。
相比之下，CLS53具有0-62mph的相同时间和155mph的最高控制速度，以及32.5mpg和200g / km的总和。
范围更远的是2025公斤GT63 4Matic +。该模型采用AMG的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机，在2350rpm和577bhp的扭矩下具有590lb ft的扭矩。通过湿式离合器MCT设置和AMG Performance 4Matic +四轮驱动系统运行AMG的九速Speedshift的更高级版本，它的官方0-62mph时间为3.4秒，最高时速为193mph，综合平均成绩为25.7 mpg和252g / km。
初始范围的亮点是2045kg GT63 S 4Matic +。它运行与GT63 4Matic +相同的发动机，但经过调整后可在630bhp时提供额外的53bhp和73lb ft的扭矩，并在2500rpm时提供强劲的663lb ft。
它与性能较差的V8兄弟姐妹使用相同的变速箱和四轮驱动系统，据称仅3.2秒即可达到62mph的时速，最高时速可达196mph。这使其成为佩戴AMG徽章最快的四人座。总消耗量为25.2mpg，二氧化碳排放量为256g / km。
高达805bhp的插电式混合动力版本正在开发中：
虽然GT 4门双门轿跑车最初会选择两种汽油发动机出售，但Moers暗示正在开发其他单元，以在该车型的六年生命周期内推出。
其中包括基于性能的新版本奔驰最新EQ Power汽油电插电式混合动力系统，计划为GT73 4Matic +车型提供动力，该车型将与保时捷Panamera SE-Hybrid媲美。
正如2017年日内瓦车展上展示的GT Concept所预览的那样，AMG的插电式混合动力传动系统取代了标准版梅赛德斯·奔驰EQ Power装置中使用的涡轮增压3.0升V6汽油发动机。在S560e上可以看到，它使用AMG的4.0升涡轮增压V8汽油发动机，旨在提供更大的动力，而不会损失范围。
尚无官方消息，但Moers去年在GT Concept揭幕时透露的数据表明，所谓的EQ Power +系统可以发展到805bhp，同时为GT73 4Matic +提供高达31英里的续航里程。
除了用于顶级GT 4门Coupe车型，该新型汽油电动传动系统也正在考虑用于AMG发动机设计的E级，S级，GLE，GLS和G级车型的未来版本。