导读 梅赛德斯正在准备其C-Class Estate的全地形版本，我们的在发布前抓住了即将推出的 A4 Allroad 竞争对手的伪装版本。它将在 9 月的慕
梅赛德斯正在准备其C-Class Estate的全地形版本，我们的在发布前抓住了即将推出的 A4 Allroad 竞争对手的伪装版本。
它将在 9 月的慕尼黑 IAA 车展上首次亮相，成为梅赛德斯系列中第二款接受全地形处理的车型。作为全地形改造的一部分，E 级轿车是第一款，具有四轮驱动、升高的行驶高度和保护性车身覆层。
正如这些间片所揭示的那样，对于C 级轿车来说，预计会有更多相同的情况。这款预生产汽车的伪装无法隐藏坚固的塑料轮拱延伸部分，伪装下可以看到额外的门槛保护。
后部的修改更难发现，但可以肯定的是，All-Terrain 也将配备黑色塑料后帷幔。All-Terrain 还具有明显更高的行驶高度，比标准的 C-Class Estate 具有更大的离地间隙。
可调节空气悬架已不再作为新 C 级轿车的选装配置，仅适用于插电式混合动力车型的后桥。对于 All-Terrain 模型来说，这可能会发生变化，但要使模型具有灵活的行驶高度。作为参考，E-Class All-Terrain比标准车型高 29 毫米，其空气悬架允许在最大高度时额外增加 20 毫米的离地间隙。
梅赛德斯的 4MATIC 四轮驱动系统将作为标准安装在 C 级全地形车上，提供一定程度的越野能力。这种设置主要在正常情况下将驱动力发送到后轮，但在检测到打滑时可以将更多扭矩分配给前轮。
与标准车一样，C-Class All-Terrain 将独家配备 9G-Tronic 九速自动变速箱，但发动机范围是否仅限于柴油选项还有待观察，就像E级全地形。
如果没有，那么 All-Terrain 可以使用与普通 C-Class 相同的动力装置，所有这些动力装置都采用梅赛德斯的 EQ Boost 轻度混合动力技术。