现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
全新福特翼虎的英文名称叫KUGA，其实大家并不陌生，上一代KUGA 车型呼声很高，却由于种种原因没有引进，便是大家心里的一份遗憾。而如今，正是由于国内SUV市场的异常火爆才将这只小“虎”吸引了过来，正式成为中级SUV 市场中的一员。福特翼虎外观时尚动感，相比竞争对手而言尤为显得年轻，整体造型采用福特全新的设计语言，即使没有福特的车标我们仍然可以看到这辆车与全新福克斯的诸多相似之处，但是更为厚实的车身结构让翼虎看起来力量十足，动感的造型从车头贯穿至车尾，倒梯形的进气格栅、颇具立体感的发动机舱盖、大角度倾斜的前风挡，以及车顶行李架，这些都是翼虎主要的动感元素。此外全新福特翼虎还专门针对中国市场增加了镀铬条，这会让这辆车看起来更加精致，也更显档次。车尾的设计也令人满意，尾门的开关甚至是可以通过腿的摆动遥控开启，如果手里搬着行李则是无比方便的设计，当然前提是兜里要装着车钥匙。
拉开沉重的车门，一副漂亮的内饰映入眼帘，这是让人第一眼看上去就会喜欢的车内空间，我认为全新福特翼虎的内饰是同级别车型中最好的内饰，不论造型设计还是材质的使用，同级别某些车型简单结构的内饰造型实在无法让我提起兴趣，毕竟车内空间是驾驶者每天都要面对的，甚至比外观还要重要，层次感强烈的中控台，功能繁多的方向盘，色彩绚丽的仪表盘这些构成了翼虎内饰主要风格，我乐于接受这种新鲜的玩意儿。1 120 x 850mm 的全景天窗让车内空间显得宽敞明亮，从一定程度上改善了翼虎车内空间比较局促的情况，也许是结构设计所致，翼虎的车内尺寸在同级别车型中绝不算大，尤其是横向空间，如果从另一个角度来看的话就是比较紧凑运动，但是我们仍然希望得到一些更大的空间。而得益于轴距的优势(新翼虎轴距2 690mm)，这辆车的纵向空间出色，后排乘客的腿部空间完全不成问题，而且并没有采用缩短后排座椅而让空间看起来显得大的伎俩，所以后排乘坐舒适。
不过全新福特翼虎最引以为傲的是这辆车的车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC 和 MyFord Touch)，这个系统是一款具备语音识别功能的车载信息娱乐智能交互平台，为用户提供了丰富且实用的语言指令。为整个车载多媒体互动系统(MyFord Touch)提供了多元的人机交互方式，包括：中控操作面板、方向盘操作按键、8 英寸触摸屏以及语音操作方式，这一切让这辆车操作起来就如同操作一部智能手机那么便捷，年轻人一定非常喜欢。有一个非常有趣的地方，全新福特翼虎搭载的中文版SYNC? 不仅可识别标准中文普通话，甚至可识别带国内部分地区口音的普通话，这肯定可以得到不同地域消费者的青睐。
全新福特翼虎搭载了1.6T 和2.0T 两款不同排量的发动机，我们此次试驾的是2.0T 车型，这款EcoBoost GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时 (Ti-VCT) 技术，福特全新的EcoBoost 发动机在很多地方都获得了极佳的口碑，动力表现出色，而且燃油经济性好，这台发动机可以提供178kW 的最大功率和350N•m 的最大扭矩，综合油耗8.8L/100km。另一款1.6L EcoBoost GTDi 发动机最大输出功率130kW，最大扭矩240N•m，综合油耗7.5L/100km。
福特为这台发动机匹配了采用SelectShift技术的6 挡手/ 自一体变速器。手动换挡可以通过按变速器挡把侧面的加减按钮实现，初次使用并不顺手，我认为实际上这并不符合国人的驾驶习惯，还是拨片用起来更为顺手。福特的工程师为这款变速器装备了新款的液力变矩器，这会带来带来更舒适的驾驶体验、更平顺的换挡和更好的燃油经济性。此外工程师们也专门改进了齿轮比，从而在各种条件下实现平衡的驾驶感受。实际使用起来确实出色，动力匹配和换挡逻辑都让驾驶变得舒适顺手，急加速的时候会有短暂的延迟，随后动力喷薄而出，尤其初段提速的灵敏度高。在丽江前往泸沽湖的山路上，这辆车的底盘系统和发动机的表现令我印象深刻，尤其我们驾驶翼虎通过一个被称为18 盘的地方，由于车辆的优秀让那里的连续折弯充满了乐趣，唯一的一点小遗憾就是这辆车的制动系统设定偏软，这似乎是美系车的通病，也许只是驾驶习惯的不同导致的，希望长安福特将翼虎的制动调校得更符合国人的驾驶习惯。
全新福特翼虎所搭载的四驱系统可以在短时间内完成对路况和驾驶状态的分析和引导，系统可以自动对扭矩分配进行无级调节，实现前轮100%，后轮50% 的自动切换。弯道扭力智能分配系统利用车辆的制动来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况。尤其是在抓地力低、路面湿滑的条件下加速时，该系统能够更好地进行扭力分配，并有效降低车辆的转向不足，从一定程度上提高安全性。除了充沛的动力这套四驱系统也是我能够充分享受丽江山路驾驶乐趣的原因之一。
尽管如此，这辆车更多时候还是用于公路驾驶。福特为全新翼虎匹配了全方位的安全系统，其中防侧翻稳定控制系统，可以在系统监控到车辆出现侧翻倾向时，主动产生抵抗侧翻的离心力，有效避免侧翻，保证车辆安全。此外，全新福特翼虎还配备有车道保持辅助系统、车道偏离警告系统和驾驶员疲劳驾驶警告系统，通过对驾驶员的监督、警告和干预，主动预防安全事故的发生。而在翼虎的配置清单上，可以看到更多的安全系统配置：低速行车安全系统、坡道起步辅助系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、盲区监测系统、超速预防系统、带自动远光灯控制的自动氙气前大灯系统等。从安全的角度来看，翼虎可谓武装到了牙齿，同样的安全系统配置，我们以前都是在沃尔沃的车型上看到的。
综合而言，全新福特翼虎是一款品质很高的车型，不论是技术含量还是工艺品质，这些造就了翼虎表现上佳的驾驶感受，除了空间略小很难找到这辆车其他的硬伤，而更多的技术附加则为这款车赢来了许多亮点，这些亮点任何一个都足以成为我们选择这辆车的理由，作为国内中级SUV 市场的后来者，翼虎显然是有备而来，而且满身披挂，竞争对手们此刻应该已经感觉到了不安。
作为一汽丰田最重要的车型之一，丰田RAV4凭借经典的外形设计和丰富的配置，从推出以来一直被车迷们奉为丰田品牌车中的经典。而去年下半年全新改款上市的全新RAV4，更是看点十足，特别是车辆安全性明显升级，多达9个安全气囊，提供盲区监测、车道偏离警示灯等科技配置，给消费者更贴心的保护。
全新RAV4以“安心”与“舒适”为造车理念，实现了车辆性能的全面突破，BSM盲区监测系统、LDA车道偏离警示、AHB自动远光灯调节系统以及TPMS胎压警示系统等一应俱全。试驾过程中胎压出现异常时，TPMS能够实时提醒;当车辆偏离车道时，LDA会通过警报音和仪表盘信息警示驾驶者;当有其他车辆靠近或已进入驾驶者视线盲区时，BSM也会及时亮起警示灯。同时，全新RAV4配备了SRS气囊高达9个，加上丰田独有的世界级安全标准的GOA车身等，安全保护面面俱到。
虽然是一辆都市SUV，但全新RAV4的越野性能却同样很出色，上下坡辅助控制系统让全新RAV4在野外颠簸路段表现自如，任何复杂路况驾驶者均可轻易掌控。更值得一提的是全新RAV4的四轮驱动系统，该系统可根据传感器发出的信息，预先将扭矩分配至后轮，从而提升抓地性。
外形上，作为RAV4诞生20年来的第四代车型，全新RAV4整车风格更加时尚，车身尺寸也有所增加。全新RAV4整车侧面线条流畅，与老款车型相比车顶低矮了不少，特别是D柱和C柱的设计让车后部的车顶线条快速下降，从而体现了一种全新的动感。车尾部分横向布局的尾灯组参考了新一代凯美瑞的设计，增加了年轻化气息。
内饰上，全新RAV4变化巨大，参照了新款兰德酷路泽，更合理简洁。而全新RAV4的中控台布局，原先繁多复杂的按钮被简化，行车电脑和导航仪合并在了一起，数据的显示更紧凑。
总之，在综合考虑了中国消费者的需求后，由繁入简的全新RAV4更安全、更实用，也更显年轻化，上市后迅速赢得了更多消费者青睐。