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汽车资讯:评测2014款一汽丰田威驰怎么样及捷豹F多少钱

时间:2021-07-22 02:57:31 来源:

现在这社会汽车款式各式各样,智能,电动,能源等等,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享,希望大家看了有所帮助。

2014款丰田威驰已经到来,根据车系家族历史划分,这款车属于最新的第三代产品。有人会觉得,像这样一辆小型车,即使厂家称之为“换代”,也很可能不会有什么太新鲜的,毕竟市面上总有换汤不换药的情况出现,不过说实话,新威驰这次变化幅度真的挺大,外观内饰以及动力系统都是新的,虽然它朴实的定位绝对算不上惊艳,但如果你正打算买一辆10万元内合资品牌家用车的话,那么新威驰确实值得一看。

新威驰共有8款车型,其中1.5L车型有4款,有1款手动挡和3款自动挡车型,配置由低到高分别为智尚版、智享版和至尊版。此次我们主要体验的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版,应该属于全系中比较主流的两款车型。

威驰 2014款 1.5L 自动智尊版  预售价  11.29万

从设计上说,新一代威驰的进化可谓颠覆性的,它的中心思想非常明确,那就是改掉之前那种圆润、阴柔的基调。以现在的眼光来看,老款威驰虽然看上去挺协调,但缺乏力量感,让很多男性潜在消费者难以接受。新威驰完全不同,尤其是前脸造型明显张扬了很多:前格栅是和丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计,下面的黑色大嘴具备强烈视觉冲击力,我甚至觉得它似乎有点矫枉过正的趋势,显得有点太凶狠。

尽管车头略显夸张,它的整体车身轮廓还是保持着很标准的三厢车状态,小巧中又带有稳重的感觉,唯独前后叶子板的轮拱与车轮之间的间隙实在大得离谱,虽说我们需要较高的离地间隙去应对复杂的路况,我相信这款车肯定不惧路上的各种千沟万壑,可是这样不太好看。厂家应该在设计方面再多下点功夫适当弥补一下才对。还有一个不太好看的细节是车尾的排气管,样式过于廉价。

为了达到更好的节能降噪效果,这辆车在细节设计上还是下了一些工夫,例如后视镜以及尾灯处的扰流片,用以改善空气动力学性能。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计,用以降低阻力,种种措施使新车的风阻系数降低到0.28。

除此之外还有一些看不到的改进,比如车身前后翼子板、前后车门、后轮拱内侧以及地板区域附近增加了100个焊点来高车身刚性,还有就是增加前后悬架塔顶的强度,以此减轻悬架的振动等等。

橙色、红色、还是白色?在这次试驾F-TYPE之前,我一直在幻想着这台优雅的性能怪兽展现在我眼前时的情景。其实早在三个月前,我就已经在英国沃里克郡的盖登测试场与捷豹F-TYPE有过亲密接触,而今天我再一次与它相会,地点就在北京金港赛车场。

● 车辆性能介绍

捷豹F-TYPE 2013款 5.0T V8 S  154.80万

谈起捷豹对于运动型车的坚持,那也是一段辉煌的历史。或许你还不知,眼前这辆捷豹F-TYPE的诞生正是为了纪念38年前停产的E-type——一部当时所向披靡的民用跑车,有兴趣的朋友可以点击这里了解当年E-type的辉煌。常言道“好汉不提当年勇”,如今的F-TYPE能否超越前辈,才是重中之重。此刻我的任务艰巨,因为这次单车试驾时间短暂,而我需要从里到外探究出它的真正实力,对于我来说这是一种考验。

捷豹F-TYPE共有三种动力选择,搭载3.0升V6机械增压发动机的车型分为高低功率两种版本,其中低功率版最大功率340马力,高功率版最大功率380马力。除此之外,还有一款V8 S作为终极车型,它搭载一台5.0升机械增压V8发动机,最大功率和最大扭矩分别被设定为495马力、625牛·米,0-100km/h加速时间仅需4.3秒,极速300km/h,而此刻我所试驾的就是这辆。

F-TYPE上的这台V8机械增压发动机并非跑车专用,它和揽胜以及揽胜运动版上所采用的V8发动机结构相同,只不过F-TYPE的调校有所降低,最大功率被限制在495马力(揽胜为510马力),0-100km/h加速仅需4.3秒,极速300km/h,这对于一款敞篷跑车来说已经相当了得了。值得一提的是,这款发动机不仅运转平顺,而且非常安静,驾驶员所听到的大部分都是来自排气的声浪。然而捷豹F-TYPE的排气声既不像法拉利那般高亢,也不像AMG那般浑厚,总有种嘹亮又略带嘈杂的感觉,这也让它有着很高的辨识度,仅凭声音就能够断定这是一辆F-TYPE。

来自ZF的8挡手自一体变速箱几乎成了捷豹、路虎全新车型的标准装备,不过不同的是,F-TYPE和揽胜运动版都没有采用炫酷的旋钮式换挡,而是采用了类似宝马一样的电子挡杆,或许这正是为了凸显它们的运动身份。

挡杆旁边的橙色开关总是会时不时地吸引我们的注意力,上面的“雪花、方格旗子”分别代表雪地和动态两种模式,而此刻的我已经迫不及待地钻进了驾驶舱,毫不犹豫地将开关切换至动态模式,并挂入S挡,跑起来吧!F-TYPE!

伴随着主动排气阀门的开启,F-TYPE咆哮着冲向前方。尽管它的前后轮宽度分别达到了255mm和295mm,并且有电子稳定控制系统的保护,但强大的扭矩还是很容易就会令后轮突破极限,起步时很容易令尾部躁动不安。