如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
奥迪推出了一款带驾驶座的概念超级跑车，可以滑到赛道中央位置——还有一个A4轿车大小的后备箱。
他的PB18 e-tron，型号应该是能够合成日常使用的狂野赛车，所以2秒的超快速度是0-62英里/小时，行李箱容量为470升。
这意味着汽车的前端具有侵略性的运动性，但后叉具有射击制动后部，有时在汽车中可以看到靴子的形状。
这一新概念在加州蒙特雷的汽车周上亮相。
PB18 e-tron背后的技术理念源于在奥迪勒芒赛车计划中获得的专业知识，生产由公司高性能子公司奥迪体育有限公司的专家负责。
乍看之下，奥迪PB18 e-tron与该品牌另一款引人注目的概念车——2017款奥迪爱康相似。
然而，尽管爱康被设计成一款全自动、长途豪华车，但PB18 e-tron被设计成赛道和道路的“激进驾驶机器”。
与Aicon不同的是，PB18 e-tron去除了所有的奢侈品，使其尽可能的轻和侵略性，但它仍然可以在现实世界中使用。
驾驶员座椅和驾驶舱不是艾肯的高级功能，而是集成在内部集成的汽车外壳中，可以根据车上有多少乘客向侧面移动。
独奏时，硬壳可以像“单刀单掷”一样放在内部中央，这是赛道的理想位置。
不仅如此，转向和线控踏板设计也让它成为可能。不需要控制元件的机械连接。
当驾驶员的单体车身移动到侧面位置时，他可以像传统的公路车辆一样在日常驾驶中操作PB18 e-tron。这个座椅有乘客座椅的空间，其地面高度较低，并配备了三点式安全带。
奥迪的Gael Buzyn表示：“我们希望为驾驶员提供只有奥迪R18这样的汽车才能提供的体验。这就是为什么我们围绕理想的驾驶员中心位置开发内饰。
“尽管如此，我们的目标是使PB18 e-tron不仅对驾驶员，而且对潜在乘客都具有高可用性。”
这款概念车使用了三个强大的电动机——一个在前面，两个在后面。
后者位于转向节之间的中心，每个转向节通过半轴直接驱动一个车轮。它们为前轴提供高达150千瓦的功率，为后轮轴提供高达350千瓦的功率——奥迪PB18 e-tron是真正的quattro。
最大输出功率为500 kW，但随着功率的增加，驾驶员可以暂时转移到570 kW。
高达830牛米(612.2磅-英尺)的综合扭矩允许在超过2秒的时间内从0加速到62英里/小时。