如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
森海塞尔(Sennheiser)的AMBEO音响系统正在移动，从酒吧扬声器跃升为2020款Karma Revero GT豪华EV的首款车载设备。AMBEO保证身临其境的3D环绕声，无论你坐在哪里，或者事实上，无论你正在播放的原始音乐是否以3D格式录制。
森海塞尔的客厅酒吧扬声器令人印象深刻，几个扬声器可以提供类似电影院的声音。例如，最近宣布的AMBEO Soundbar将13个驱动器集成到一个单元中，从而实现了5.1.4环绕声设置，而无需单独的低音炮。
现在，这项技术越来越受欢迎。具体来说，它将于本月晚些时候在卵石滩展出，届时Karma Automotive将把2020款Revero GT带到蒙特雷汽车周。虽然我对Fisker Karma的设计很熟悉，但Revero GT的改变不仅仅是名字。
发电机采用1.5升涡轮增压宝马汽油发动机，双电机。目前，总功率为535马力，扭矩输出为550磅-英尺。0-60 mph的速度是4.5秒，比之前快了将近一秒。全电续航里程为61英里，由28千瓦时电池提供动力，燃气发动机可进一步将其延长至280英里。
在电动模式下向下滑动时，您将能够特别关注定制的AMBEO系统，该系统将首次在Revero GT上亮相。它使用多通道扬声器配置(分为两个主要层)和低音炮。扬声器也被集成到头枕中。
观众将能够调节声音的沉浸感，并通过信息娱乐系统控制他们在声场中的位置。这也是您可以调整AMBEO上混合算法(将常规立体声音频转换为3D)的地方。
然而，不仅回放是森海塞尔工作的重点。波束形成麦克风用于语音通话，即使在车内播放音乐或进行其他对话时，也能使驾驶员清晰听到声音。
汽车音响可能很难解决。虽然汽车的座舱确实有一些优势，主要是因为你可以保证观众坐在哪里，从而瞄准那些“最佳位置”，但汽车带来的挑战并不能弥补它们的不足。在空间有限的车辆上安装需要共振的扬声器及其空白空间是一个问题，更不用说与发动机和道路的噪音和振动以及仪表板、座椅等部件的奇怪反射竞争了。
数字处理已经被用于解决许多这样的问题。汽车上使用的高端音响系统已经不是什么新鲜事了，但近年来我们实现了回放的高级建模，听起来更像原始录音。
因此，森海塞尔花了一段时间才使AMBEO正确用于汽车系统也就不足为奇了。据说公司已经研究这项技术两年多了。Sennheiser AMBEO沉浸式音频总监vroniqueracher博士表示：“主要挑战是将沉浸式高质量音频引入复杂而困难的汽车环境，这与我们通常在沉浸式音频和波束形成技术方面的使用案例不同。