如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
随着社会的快速发展，越来越多的新能源汽车出现在人们的视野中，这也是未来汽车市场的发展趋势。当各大车企绞尽脑汁满足当下消费者需求，让产品更大更丰富的时候，奇瑞却“执迷不悟”，坚持生产能够满足日常通勤需求的微型电动车。今天，我们的主角是升级后的全新eQ1。新款EQ1有哪些优势？让我们一起往下看。
在设计方面，2019款小蚂蚁基本沿用了老款车型的设计，并没有做太大的改动，而是重新设计了细节，比如熏黑的大灯、车身字母和符号等。车身结构方面，新款与老款保持一致，车身框架采用铝合金材质，车身面板全部采用复合材料。
相比外观的变化，2019款小蚂蚁的内饰变化很大，整体质感都是通过上一段楼梯。配置方面，电子手刹、手机无线充电、自动驻车、语音助手、液晶仪表盘等新配置大大提升了车辆的实用性和便利性。
2019款小蚂蚁电池容量已小幅提升至35kWh，NEDC综合续航里程301km，后轮轴驱动电机不变，最大输出功率30kW，峰值扭矩120Nm，0-50km/h加速时间约6秒，最高时速可达110 km/h。
新车有经济模式和运动模式两种驾驶模式，不同模式下加速响应差别不大。主要区别是经济模式下最高时速只能达到88公里/小时，而开启运动模式后车辆最高时速可以达到110公里/小时。60km/h以内加速感不错，但似乎受到电机功率的限制，中高速时加速感相对较弱，但可以说满足日常出行绰绰有余。
动能回收可分为7档，回收强度逐渐增大。但即使在最强的恢复水平下，系统在工作时也不会带来太明显的拖滞感，使得车辆具有良好的驾驶舒适性。
2019款小蚂蚁底盘的调整还是比较紧的，但受限于车身尺寸小、轴距短，车辆在行驶过程中受地面影响较大，路感反馈极其明显。幸运的是，软悬挂仍然可以过滤掉大部分振动。
对于大部分电动车来说，似乎NVH已经告别他们很久了，而作为一款微型车，小蚂蚁的隔音自然也好不到哪里去，但即使是高速跑的人和坐在车里的人交流，也不会受到太大的影响，这是值得称赞的。
如果你追求运动性能，如果你喜欢豪华舒适，如果你渴望额外的空间，显然，小蚂蚁不适合你，而当你恰好需要一辆小巧可爱，可以一走了之，停在接缝处的汽车时，这样一款优秀的城市交通工具就摆在你面前。经过升级改造后，依然有很多赏心悦目的地方，更实用的配置和贴心舒适的设计让其再次在同级对手中遥遥领先。
捷达这个名字承载了太多的回忆，尤其是对于老一辈人来说。捷达这个名字甚至在一定程度上代表了一个梦想。但是现在，随着汽车工业的快速发展，捷达已经逐渐成为一款入门级的汽车。继续靠感觉活着，还是重生？对一汽-大众来说是个大问题。最终他们选择了赋予捷达新的生命，成立了捷达子品牌，今天测试的VS5就是捷达子品牌的首款产品。
捷达VS5定位为紧凑型SUV。因为捷达是一汽-大众的子品牌，所以VS5也来自大众最著名的MQB平台。车身的技术和零部件全部来自大众，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心零部件，这也是VS5最重要的卖点。
估计很多人和我一样，听MQB的紧凑型产品，自然会认为1.4T发动机匹配7速双离合动力总成。发动机并不意外。VS5确实搭载了大众EA211大功率发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，但是变速箱却意外搭载了爱信AQ250 6速自动手动变速箱，在我看来它与1.4T发动机的化学反应比7速双离合变速箱要好。
不算，大致想想就知道了。约有十款产品搭载与7速双离合变速箱匹配的EA211 1.4T发动机动力总成。大家一定很熟悉这个动力总成的感觉。它有一个明显的缺点，就是不涉及涡轮时，低扭有些不足。当涡轮介入时，力会突然再次出来。在测试VS5之前，我不能确定是变速箱还是发动机本身。直到今天试了VS5才知道低扭矩的弱点是7速双离合变速箱无法很好的梳理发动机动力。
2外观分析
盖上车标，就说这是全新的大众车型，很多人都会相信。捷达VS5的设计师是大众的总设计师，所以我们可以在外观的很多元素上找到与大众的共同点。对于一款新车来说，采用成熟的设计方案可以有效提高消费者的接受度。
车身外部配置对应捷达VS5的定位，其实并不低。比如前、近、远灯都采用LED光源，光是这一点就能让它超越大多数竞争对手。
车尾设计紧凑，层次分明，给人一种非常活跃的感觉。从驾驶体验来看，真的是非常
符合这种活泼的外形。3 内饰空间解析
捷达VS5的内饰沿袭了大众车型一贯的简洁风格，没有太多花哨的设计，一切都以实用为导向。从功能性层面看，这么做无可厚非。但对于它所针对的年轻群体来说，这样的设计似乎有些过于简单了。
看似简单的内饰中，却藏着足够丰富的配置。自动大灯、座椅加热、电动座椅调节、ACC自适应巡航等常规顶配车型配置它一个也不缺，由此也能看出捷达想通过VS5打开局面的决心。
老牌厂商在设计车辆时，能想到的东西永远会比新厂商更多，从储物空间这一点就能很好的体现出来。VS5的储物空间极为丰富，并且每个储物格的位置及大小都十分顺手，考虑的很充分。
总结：“龙生龙，凤生凤”捷达VS5真是完美的继承了大众车型的优良基因，将一辆车的核心竞争力也就是驾驶层面做到了十分出色的地步。同时缺点也一脉相承，尤其是内饰的设计依旧很大众，难以给人任何新鲜感。在产品讲解会时，厂商人员透漏VS5的售价很可能不会高于十万元。如果售价只在十万元内，凭借VS5的表现它真的足够让人惊喜。