如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
从客观的角度来看，福特的双涡轮增压3.5升EcoBoost V6发动机已经淘汰了5.0升的Coyote V8。它不仅更省油，而且总体上更强大。它在F-150猛禽中输出450马力和510磅-英尺的扭矩，在福特GT超级跑车中产生高达660马力的功率。
那么，为什么5.0L还坚持，尤其是福特F-150的情况下(这款卡车在2021年进行了彻底的重新设计)？简单回答：客户需求。F-150总工程师Craig Schmatz在最近对《肌肉车与卡车》的演讲中表示，虽然EcoBoost V6已经被广泛接受，但有些人宁愿要8缸。
Schmatz告诉媒体：“EcoBoost表现非常出色。”“我们几乎60%的阵容都是2.7升或3.5升的EcoBoost，所以现在被广泛接受。但仍有客户想要V8。”
福特F-150的客户可以继续使用鬣狗，无论是音轨、自然吸气发动机的相对简约，还是“无可替代”的老派思维。当然，鬣狗比以前的福特V8推杆先进得多，后者有双顶置凸轮轴和轻质注射式缸膛衬套。今年，它获得了停缸功能，以提高燃油经济性。
当被问及土狼V8在产量和燃油经济性方面是否可能达到其实际极限时，施玛茨告诉MCT，“我们总是有更多一点。”2021年，5.0升发动机可提供400马力和410磅-英尺的扭矩，比去年提升了5马力和10磅-英尺，在EPA联合循环中四轮驱动最大可达20 mpg- 19 mpg。在效率方面，这是雪佛兰Silverado的5.3L所能做到的最好水平，但动力和扭矩要大得多。
有了这样的统计数据，尽管有相反的传言，但我们并不指望F-150的5.0L V8能在任何地方长期使用。