如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
生活要承受多大的重量？“背包”永远在人的身后。如果足够大，可以放下手机、衣服、电脑、枕边床，甚至是家人和知己。直到有一天，你会发现背上的压力会让你喘不过气来，无法动弹。你的背包里能拿出什么？所以你要学会把背包里的东西一件一件拿出来。如果你能聪明，你应该烧掉你的背包！
莎士比亚曾说：“一个人的生命是短暂的，但如果吝啬地过这短暂的一生，那就太漫长了。”那么我们如何度过余生呢？如何让生活进入无悔状态？一切都要从这个词——开始。
宝马收购路虎后，最耐人寻味的一件事就是宝马居然把所有‘mini’都改成了资本——MINI。在不被大家看好的势头下，宝马凭借核心价值观的“操控”本质，与MINI结下了不解之缘，这也是当时宝马放弃路虎，保留MINI的重要原因。
接手之后，MINI家族的改变不仅仅是品牌思维上的，更是宝马将MINI打造成“精品车”，果断搁置“经济型车”的传统理念。从2000年开始，“宝马MINI(全称：MINI Hatch)”就秉承这一理念，代代相传。
此外，还有一种百年不变的运动精髓，这种精髓在一款名为“COOPER S”的车型上生动展现。
先写：MINI COOPER S你知道还是不知道。
MINI Hatch已经发展到第三代(以下简称新MINI)，F56是第三代和新一代的产品代号。这一代全新MINI的主要亮点是结构、全新的底盘、全新的发动机、全新的内部结构以及全新的人车互动。
有人说新MINI失去了MINI的传统。也有人说新MINI更好用。无论新旧，MINI COOPER S的意义和品质足以说明整个全新MINI产品线的好坏。为什么库珀的这么重要？先来看看MINI的配置分布：
除了JOHN COOPER WORKS，COOPER S还代表了汽车系统的最高标准。更准确地说，COOPER S代表了任何一代MINI品牌车型的灵魂。
动态：五门版即将登陆中国
毫无疑问，五门版将是MINI家族中最“另类”的产品，这不仅颠覆了MINI Hatch整个产品线的发现，也为未来MINI Hatch勾勒出了更多的发展蓝图。怎么样？目前只能通过图片和数据的对比来体验。值得一提的是，五门版将尽快在年底登陆中国，相信会吸引到不少务实的买家。(点击此处了解详情)
动态：约翰库珀作品版
这是一个相对极端的版本。在中国选择它的人并不多，但愿意买一台COOPER或COOPER S改装成JOHN COOPER WORKS的人却不少。最后，全新MINI JOHN COOPER WORKS版本的核心价值是什么：性能如何？本质上，新车会有更明显的性能提升。至于升职？还需要几个月才能知道。(点击此处了解详情)
动态：MINI的柴油版会很快推出吗？也许吧。
宝马在中国市场的柴油车战略似乎是在新一代宝马X5上进行的。同时，本月即将在海外上市的MINI柴油版，预示着宝马将更多地分享MINI与宝马之间的技术，衍生出更多的系列产品。对于国内消费者来说，柴油家用车被拒之门外，并没有多少人愿意花大价钱买一辆“廉价燃油”
车子。随着柴油油品以及诸多条件的逐步成熟，相信未来柴油汽车在国内会抢占到一小部分的市场。宝马正是看到了这一即将成熟的契机，纷纷把柴油产品投放到国内市场，相信MINI会在未来较短时间把柴油汽车引进到中国市场。(详情可点击这里)
● 0-100km/h 加速测试
备注：性能测试均基于全封闭的铺装路进行。加速与制动为一组，共做10组，取其最佳值。数据记录由V-BOX提供。
● 初级体验：
初级驾驶体验总结：这是一款很容易上手 并且能开很快的车子
驾驶卡丁车的感觉是，您不必担心甩尾、转向过分不足的情况，这得益于较低的重心以及较短的轴距。显然，在新MINI COOPER S上，这样的感觉是相同的。撇开笼统的参数配备不说，其最真实的感官感受是：我驾驶它会显得分外的自信，在下一个弯角，我能做出更优美的车身姿态以及更快捷的过弯速度。
写给女性消费者——与粗手臂说拜拜
一改老款的“吃奶劲”都使上的难驾控表现。最直观的，方向盘更轻盈了，方向盘的转幅也变得更宽。这对于纤柔的女性而言，您们不必再怕手臂粗而不敢驾驭MINI。此外，油门的灵敏度相比上一代有明显的“收缓”。哪怕是不小心的深踩油门，在1-2秒内不会造成“踹车”现象，信心又增加不少。以上说的，均在MID(舒适模式)下，一旦切换至SPORT(运动模式)，这一切的一切，都将会被推翻。
● 进阶级体验：
进阶驾驶体验总结：面对复杂路况 既自信又难堪
如此好玩的车子，在35万以内相信只有丰田86、斯巴鲁BRZ有能耐去挑战它。不过，新MINI COOPER S的优点除了是本质上“丰富驾驶乐趣”之外，更多的是体现在一种动与静随意游动、完美匹配适合日常驾驶上，这是其它竞品所无法媲美的。
有得必有失，在面对一些常见的“非平坦路况”下，它则显得有心无力。驾驶者更优先考虑自身感受，不得不放慢或者选择放弃通过坑洼路面。然而面对二、三线城市复杂的路况而言，驾驶者对新MINI COOPER S真的是又爱又恨。
新旧MINI COOPER S体验对比：还是新的好
批量MINI粉心中都有这一个问题：到底，是破茧而出的新款MINI COOPER S更胜一筹，还是老款MINI COOPER S更值得怀念?
先来说一下老款，老款的整体感觉偏硬，并且油门的响应度更快。用一句比较接地气的言语来表达：它更有驾驶乐趣，但面对日产颠簸路况，腰痛在所难免。
然而在新款MINI上，整体更适合城市铺装道路行驶，并且在舒适与节能模式下，整体的感觉与一辆宝马1系并无区别。要快能快，要舒适也能舒适。然而新款即便在舒适性上有明显妥协，但是整体的驾控本质依然存在，只是相比起老款更朴实了一些。
总而言之，新款会是一辆更适合目前国内路况驾驶的一款既有乐趣也有一点舒适的精品小车。
● 全文总结：乐趣大于一切 洒脱享受每一个上路的感觉
在国内市场，两极分化的状态越演越烈。一方是实用派，他们更希望汽车是除满足日常使用以外，拥有更多富余空间提供给“肩膀上背负的所有东西”。另一方是个性派，他们更希望汽车是一个表达自我的工具或者手段。当然这部分消费者大部分为二次购车，需求十分明确。
纵观MINI在中国市场的表现，每年均呈现两位数字的涨幅，这足以说明，中国汽车市场的消费需求正在快速改变。能让驾驶者开得洒脱的个性汽车，越来越吃香。
然而阻隔新MINI COOPER S进入百姓家庭的门槛，只剩下高昂的价格。33.5万元(试驾车为顶配)的定价，只是一个起步点。从目前市场的回馈来看，大部分现车在出厂时均选装各种配备。按照官方选装报价计算，如果全选配备的话，其净车价可达到接近36万!
到底，新MINI COOPER S值不值得买?答案是：相当值得。
其所带来的驾驶乐趣，并不是三言两语能表达出来，更多的是需要通过一段时间的接触慢慢获得。慢慢发现，原来它可以如此自信的敏捷。慢慢发现，原来COOPER S才是MINI的真正精髓所在。慢慢发现，原来它在二手市场是如此保值。
选择它，感知认识永远大于一切。或许会遭遇身边人的冷眼嘲笑：花大钱买小车、这也仅仅是一辆MINI。但他们在未踏入过新MINI COOPER S之前，所说的都是羡慕嫉妒恨的傻话。他们羡慕自身拥有它的能力，羡慕自身能摆脱一切负担的勇气，羡慕自身敢于丰富人生的精神。