导读如今，这个社会有各种各样的汽车款式，比如智能、电力、能源等等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太在意这些。所以边肖收
如今，这个社会有各种各样的汽车款式，比如智能、电力、能源等等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太在意这些。所以边肖收集了关于汽车的常识与大家分享。我希望你能通过阅读它们来提供帮助。
他们没有一个正确的想法来称全新的2020年福特谢尔比GT500野马为本地车。增压器上的超级S-tang是飞轮厂家声称的760马力，离它最远的东西。它的峰值输出远远超过道奇挑战者SRT地狱猫，几乎与轰动一时的地狱猫红眼相当。
也就是说总有成长的空间，棕榈滩Dyno的野马调音师Ken Bjornes上个月开始展示一些软件调整可以完成的工作。与客户李丹尼斯的2020年谢尔比GT500在肯测功机上一起，发动机控制单元被重新编程，以充分利用93辛烷汽油，并以500转/分的速度撞上红线。
在工厂，李的GT500后轮输出约664马力。如果福特760马力的额定功率是准确的，那就意味着失去了13%的动力传输系统。Ken先是尝试用GT500的库存来调整棕榈滩Dyno的k2超低空滤芯，看看是否明显比Shelby原来的滤芯好，但是没有优势。
因此，Ken应用了棕榈滩Dyno的93辛烷值调，在车轮上获得了约39马力，峰值扭矩增加了19磅-英尺。但随着GT500达到7,500 rpm的红线，股票调音和棕榈滩Dyno的93辛烷值调音的功率还在增加，于是Ken提出了限速器来实现更多的利润。
会议结束时，李的2020款福特Shelby GT500野马达到了720马力左右的峰值，令人满意的红线为8000转/分。如果我们假设动力系损失和之前一样的13%，李氏谢尔比的曲柄功率将超过810马力，相当于道奇挑战者SRT恶魔的808马力汽油发动机。
现在，想象一下使用一些额外的MODS可以获得什么好处。