如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
虽然有些人对保时捷没能坚持自然吸气发动机的传统和配备涡轮增压发动机的新一代911感到遗憾，但保时捷911依然以更大的尺寸和更重的车身、强大的发动机和出色的底盘相结合，散发出不可抗拒的魅力。少说两句，我们来看看！
在日常驾驶中，刹车踏板几乎是汽车中最容易被忽视的部件。——虽然每个驾驶员都需要和使用制动踏板，希望有很强的制动性能，但除了需要降低车速的场景外，制动踏板在一旁总是被忽略。——是时候纠正制动踏板的名称了。得益于保时捷开发了由钢、碳纤维和塑料制成的所谓“Organoblech”材料，新款911的制动踏板比上一代降低了300克，为驾驶者带来了更直接但更强劲的性能。
这是一种怎样的体验？用一个词来形容：无与伦比！纵观这家跑车制造商的历史，保时捷始终将制动系统视为高性能汽车的核心，并将其作为打造跑车的基础。在这方面，保时捷在新款911上达到了最高水平。在赛道上行驶时，你几乎抑制不住内心的欲望，忍不住以更向后的姿势踩下刹车踏板，去寻找这个刹车系统的极限在哪里。这种感觉就像是卡雷拉4S和991卡雷拉GTS的对比。3354尽管前者搭载3.0升发动机的450马力与991 Carrera GTS的动力水平相当，但两者在实际驾驶中仍存在巨大差异。
转动方向盘，向前看，踩油门，乐趣无穷！在转弯过程中，听觉反馈伴随着五轮米上的变化，让驾驶员沉醉其中，无法自拔。最外面的两个圆形仪表虽然没有采用传统的指针设计，但依然呈现了跑车最传统的温度和燃油信息。虽然911的宽度(包括后视镜)比上一代高了4厘米到2.02米，但毫无疑问，它将永远是为赛道打造的保时捷3354。无论是出色的驾驶视野、无与伦比的转向性能还是前角点，都告诉我们这款保时捷跑车与赛道有着千丝万缕的联系。飞驰而过，911在赛道上留下了完美的轨迹。
提示：最适合赛道的驾驶调整是——保时捷全新八速双离合变速箱本身的非运动模式，运动模式将速度推向了极致。更重要的是，驾驶员的手放在方向盘上，在用指尖拨动换挡拨片的过程中，他可以享受听觉，心情愉悦。但最重要的是911无与伦比的转弯操控性3354，这是保时捷经典跑车的灵魂。轮迹的增加(前轮46 mm，后轮39 mm)并没有影响911在理想路线上转弯的出色表现，反而让它的快速转弯能力和几乎不侧倾的优势更加明显，在这个过程中，驾驶员根本不会感到沮丧或者语无伦次。
东风T5L
最近笔者迷上了芒果台的《哈哈农夫》，让我很享受都市青年去远离城市的独特乡村，变身农民解锁乡村生活的形式。同时，作为一个汽车媒体人，我也被里面流行的东风T5L所吸引。看面值确实不错，而且价格也比较亲民。开车也一样好吗？这次试驾给了我答案。
作为北方人，三亚炎热潮湿的天气让我极度不舒服。幸运的是，T5L空调非常强大，凉爽而充满活力。刚上车的时候座椅烫到屁股了，但是车内很快就会凉爽宜人，所以我想说如果有座椅通风会更完美。
大灯造型规整，内有箭尾造型的LED日间行车灯相当醒目，辨识度很高。雾灯区域是三个独立的光源，也很有个性。前保险杠下方的大尺寸银色护板，不仅可以提升视觉效果，还具有实用性保护。
与车头相比，尾部稍弱，比较满意。两侧尾灯由镀铬饰条连接，增添了精致感和层次感。下方有大面积银色护板，两侧还有双排气。如果排气管尺寸大一点，视觉效果会更好。
既然是7座SUV，空间表现更值得关注。流行的T5L采用了SUV常见的2 3 2座椅布局。第二排座椅靠背的肩部有一把扳手。当你把它拉起来的时候，你可以把座椅的靠背抬起来，整体向前移动，腾出第三排乘客上下车的空间。但是手感不够顺滑，操作起来有点费力。
本人身高175 cm，坐在第二排，双腿还剩近两拳，头部还剩一拳，在同级别是正常表现。像大多数7座SUV一样，T5L排名第二。
后时，第三排只适合1米5以下的人乘坐。而将第二排移至最前，第三排可以暂时坐下正常成年人，不过这时第二排乘客可能会有所抱怨。如今市场中7座SUV不少，但售价在15万以内的并不多，这一细分市场尚处于蓝海，东风风行T5L早些抢占地盘是正确的做法，但这款车总给人操之过急的感觉，外观和内饰有些不像是同一个时代的作品，让我们寄希望于改款车型吧。它的直接竞品奇瑞瑞虎8就是个很好的例子，上市一年就进行了大改款，焕然一新的样子真香。