如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
最新消息：是最省油的城市中型车，就这样。雅阁以每加仑3英里的速度超过了福特Fusion Hybrid，仅比丰田普锐斯慢1英里。(在高速公路上，Fusion以每加仑2英里的速度行驶，两者之和为每加仑47英里。)
基于目前的协议，2014款混动设计线索从今年早些时候的插电式版本开始推出，同时推出了创新的混动系统和独特的仪表显示屏，显示驾驶员的用电量和两侧的燃油/充电水平速度计，后者本身会显示导航系统和其他信息。
技术新闻：本田说雅阁混动有e-CVT，其实根本不是变速箱。发动机通过减速器转动车轮，但从不改变速度(这个比例类似于本田自动变速箱的四档)。电动机也通过车轮以单一速度连接。但比这更复杂的是，因为燃气发动机还可以驱动与车轮独立连接的发电机电机。因此，就像无级变速器一样，发动机的速度可以根据车辆的速度而变化。但在这种情况下，它实际上不是CVT。
驾驶特性：雅阁Hybrid不会因为提供了激烈的驾驶体验而受到称赞，但寻求高效、舒适和结构良好的驾驶体验的通勤者会发现它有很多优势。当你踩下油门踏板时，请原谅它毫无生气的转向系统和几乎令人沮丧的嗡嗡声。你会发现有很多值得喜欢的东西，其中最喜欢的就是它的智能动力系统。在混合动力模式下，雅阁使用其内燃机向发电机发送动力，然后发电机向连接到前轮的驱动电机发送动力。产生的额外电能被送到锂离子电池储存。天然气和电力之间的过渡变得天衣无缝，汽油的里程回报证明了雅阁Hybrid的有效性。
最喜欢的细节：汽油发动机的尺寸和它与电动机混合的流畅方式让人忘记你开的是混合动力汽车。但该协议在重要方面发挥了作用。我们的驾驶时间总共是每加仑48英里。
驾驶员对：2014款本田雅阁混动车的不满与现代混动车类似。虽然电力系统稳定，但还是让人昏昏欲睡。电动转向器没有提供太多有用的反馈，这是可以预见的，但仍然很烦人。硬加速的嗡嗡声会提醒你，你以每加仑50英里的价格出卖了自己的灵魂。
结语：2014款本田雅阁混动车应该会吸引大量欣赏的观众。本田将注意力从“性能混合动力”的标签转向了终极通勤车，其目标是提供与传统雅阁相同的乘坐质量，并大幅增加每加仑行驶里程。它在这方面是成功的。2014款雅阁混动车驾驶性能好，一系列舒适性和低油耗，这些都会吸引那些认为丰田普锐斯等混动车太拥挤的人。2014款本田雅阁混动车巧妙运用科技提升驾驶体验和燃油经济性，让其在日益拥挤的车中脱颖而出。