如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
在保时捷918的Spyder于2015年停产后不久，这家汽车制造商就开始了内部辩论，讨论它以后将使用哪种动力总成。四年后，争论仍在继续。2017年，保时捷表达了将混合动力918以外的电动汽车动力系统带入超级跑车游戏的愿望。迈凯伦还表示，问题在于，至少在电池技术的中期阶段，电池技术可以让这款BEV在2020年代成为可能。2019年，同样的问题依然存在，固态电池技术的发展也没有希望的那么快。据悉，保时捷可能会同时改用Plan B，这是一款1.6升V6混动发动机，目前还没有使用过。保时捷赛车运动的发展是为了让一级方程式再次成为发动机供应商。
多年来，保时捷一直被认为是F1的潜在新进入者，但奥迪ag和F1规则手册的不确定性迫使德国跑车制造商放弃机会，转而选择FormulaE。然而，离开LMP1后，勒芒的40位保时捷工程师开始研究919 Hybrid的2.0升四缸混动的六缸版本。这项工作已经成为沿F1发动机路线生产1.6升V6混合动力汽车的一种方法，但没有“复杂而昂贵”的MGU-H装置将余热转化为电能。赛车负责人弗里茨恩辛格(Fritz Enzinger)表示，该发动机仍在研发中，已经在测试台上进行了“量产相关性分析”。
目前还没有关于混合动力部件的信息，但负责保时捷电动车项目的Stefan Weckbach表示，公司可以在这方面寻求与Rimac的合作。
尽管保时捷已经准备好了电动马达，但董事会还没有决定是使用电动还是混合动力。这辆跑车的车主弗兰克-斯特芬沃利斯尔(Frank-Steffen Walliser)表示，他不介意在车内安装哪种动力总成，在纽伯格林的起步里程为63，336，030圈。因此，根据汽车公司(Autocar)的说法，大篷车可能采用什么样的车身结构“还处于概念阶段，最早可能在2023年之前推出。”我们不认为2014年的917概念车会是一个糟糕的起点。不过，如果保时捷采用1.6升混动车，市场将成为奔驰AMG One的明显竞争对手，平台可以为世界耐力锦标赛ACO和IMSA代托纳的全新所谓超级跑车品类提供原型车级。