如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
斯科达已开始大规模生产基于MEB的全电动Enyaq iV车型。最终，斯柯达汽车公司在博莱斯拉夫的主要工厂，Mlada每天将生产多达350辆电动SUV，其生产线与包括内燃机在内的明锐和Karoq系列车型相同。
Enyaq IV是德国大众茨威高工厂奥迪ag建设项目之外的首款MEB电动车。ID.3和ID.4目前正在这里组装，后面还会增加奥迪Q4 e-tron和Cupra el-Born的衍生产品。欧洲的其他MEB工厂计划在2022年之前开工，例如作为ID.4第二工厂的埃姆登工厂，以及生产版本ID的汉诺威大众商用车工厂。巴斯。
姆拉达博莱斯拉夫工厂的Enyaq IV生产非常出色，因为这家工厂没有专门的MEB生产线。电动SUV与明锐(及其PHEV变型)和Karoq位于同一条生产线上。koda的员工在那里使用它生产基于两种不同大规模建筑套件的汽车。据捷克公司称，主要工厂的总转换成本为3200万欧元。
斯科达生产和物流委员会成员迈克尔欧莱杰克劳斯(Michael Oeljeklaus)表示：“今天，对于我们整个团队来说，在我们集团唯一一条基于MEB和MQB的车辆生产线上开始生产Kodaenyaqiv是一个非常特殊的时刻。”他解释说：“Enyaq iV是斯柯达的第一款量产车型，从一开始就被设计成纯电动汽车。这意味着，我们的新SUV对制造工艺和生产顺序的要求，与搭载内燃机的车型完全不同。”他说，为了使之成为可能，工厂必须经历从去年夏天开始实施的广泛准备和转换措施。
在改造工作中，甚至需要对生产车间的建筑结构进行调整，同时对工厂的零部件物流和运输车辆进行相应的调整。热感摄像头已经安装在电池工作的区域，这样可以立即检测到被加热的电池，当出现任何偏差时，安全系统都会触发报警。
对生产线进行了改造，未来每天可在MladBoleslav生产多达350辆e-SUV。大众eMobility董事会成员Thomas Ulbrich表示，为了了解这个产量，11月中旬，Zwickau工厂的产能为每天650辆，这是通过两条MEB专用生产线实现的。到今年年底，茨威高工厂两条生产线的组合将能够每天生产多达750辆汽车。
9月初，科达甚至在ID.4之前就展示了Enyaq iV。与大众不同，捷克子公司选择了更广泛的电池和驱动版本。比如在德国，起步价是33800欧元，动力更强的四驱车型和基础车型要等到后期才能订购。因此，Enyaq 60 iV的基本价格最初为38，850欧元。