如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
如果你相信谣言工厂，那么保时捷内部正在进行一场讨论(有人说是争论)，是制造最新的六缸718 Cayman，还是像最初那样制造四缸。变速箱似乎赢了，因为最新的变体将包装一个非常令人印象深刻和强大的平六。哇哦！自然吸气六缸发动机使保时捷718 Cayman GT4和Spyder成为2020年迄今为止最强大的718发动机。
2020款保时捷718 Cayman GT4是什么？
718 Cayman GT4和718 Spyder是保时捷发展的前沿。从工程角度看，中置发动机车比后置发动机车好很多。保时捷是一家德国公司。德国人(据说)冷血而有逻辑。但是保时捷也做了911，这是一款明显的后置发动机车。这意味着保时捷有很大的营销动机，而且——我敢说——当保持标志性的911是最重要的事情时，它是感性的。
因此，之前关于祖文豪森的讨论/争论，关于如何制造公司的中置发动机车。
显然，答案是Verdammt肠！因为到2020年，Cayman GT4和Spyder将搭载4.0升6速发动机，起步功率为414马力，功率为309磅-英尺。扭矩。从技术上来说，考虑到这些汽车的尺寸和大型发动机相当健康的输出，“很多”。
扭矩矢量和主动悬架
发动机有一个8000转的红线和一个六速变速箱。虽然是老款手动，但有“自动闪烁”功能，降档时可以自动匹配变速箱和发动机转速。漂亮的把戏。但是，如果对你来说太棘手，你可以关闭它。有一个标准的机械限滑差速器与扭矩矢量，以实现最佳的牵引力。
对于硬顶或敞篷车，所有这些加起来等于零到60秒，或4.2秒。对于GT4来说，vMax是188英里/小时，而Spyder只能“达到”187英里/小时。
性能(及其好处)不止于此。两车均采用履带式保时捷主动悬架管理系统，带有自适应减震器和后轮轴辅助弹簧，行驶高度比标准的718 Boxster或Cayman低1.18英寸。悬架是完全可调的。对于那些人来说，比如周末的AutoX，他们真的很想调整一下。因此，可以根据需要调整外倾角、前束角、行驶高度和不同的防侧倾杆设置。
直接从零件箱出来
从保时捷2018 911 GT3上抬起前轴，然后转向制动器的同一个零件箱。标准插头的前后都是380 mm铸铁转子，但如果你像我一样(而且你有钱)，可以使用选装的保时捷陶瓷复合刹车。与他们的铸铁兄弟相比，他们将节省高达50%的重量，并会阻止你扔掉锚。陶瓷转子的前部为410毫米，后部为390毫米。
轮胎是一个巨大的生意，骑在银色或缎面铂金车轮上，前时钟为245/35 ZR 20s，后时间为295/30zr20s。当然有ABS，但也有电子稳定和牵引力控制，尤其是拨号718s。是的，ESC和TC可以分两个阶段关闭。如果你的购买决定需要转一圈，718 Cayman GT4可以使用Nordschleife比它的前身快10秒以上。
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商标处理
718 Cayman GT4和Spyder通过前扰流唇和前行李箱盖前部的中央出风口(有助于下压力和冷却)，在视觉上与较小的稳定配合相分离。后盖上有两条“动态流线”，敞篷车有一个自延伸的后扰流板。后扩散器是新的，构成了两车的运动型排气系统。
GT4有自己的手动可调尾翼和侧进气口以及额外的侧翼。
2020年进入保时捷718 Cayman GT4
内饰也很清新。有一个新的GT运动方向盘(直径14.1英寸)，顶部中心标记为黑色。变速杆更短，更直接，更清晰。Sport Seats Plus标配侧垫，可提供高横向支撑，这正是您在赛道上需要的。座椅的中央是Alcantara，方向盘轮圈、换档杆和仪表板的下部也是如此。优雅。Cayman GT4采用了拉丝铝合金内饰，而718 Spyders则采用了与车身颜色相匹配的颜色。
您可以选择斗式座椅或电动可调的18向运动型座椅。当然，空调和配备音响套装Plus的保时捷通讯管理系统是标配。可以使用导航和Apple CarPlay进行升级。
Spyder有自己的可选内饰套件，创造性地称为Spyder Classic内饰套件。这将为您带来波尔多红和黑色双色皮革，更多Alcantara内饰，GT银金属漆内饰和新的黑色和红色双色织物上衣。两款车都可以提供红色、银色或黄色装饰内饰。
定价和供应
新款保时捷718 Cayman GT4和718 Spyder将于明年春季上市。底线？718 Spyder的定价为97，550美元，718 Cayman GT4的定价为100，450美元。