如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
2019年11月5日，比亚迪全新秦EV在北京上市。新车型有两款，补贴价格12.99-13.99万元。据悉，新车采用了全新的Dragon Face家族设计语言，在续航方面也进行了全方位的升级。
全新秦EV延续Dragon Face设计语言，前脸采用六边形进气格栅，内饰采用点阵式镀铬。大灯组造型细长，全部采用LED灯作为光源，辨识度很高。尾部营造出强烈的立体感，并配有LED尾灯和动感流水转向灯。
新车内饰采用环抱式座舱设计，中控台配备10.1英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink 2.0智能联网系统，支持智能语音识别、蓝牙钥匙、整车OTA在线升级。新车采用了双缝线真皮全贴合座椅，提升了汽车的整体品质。
全新秦EV采用三元锂电池组，能量密度160 Wh/kg，电机最大功率100 kW，续航421 km，官方功耗12.9kWh，最高时速130 km/h。
总结：作为比亚迪家族的杰作，新秦EV的价格诚意十足，性价比非常高。如果近期有买车的兴趣，不如看看全新的比亚迪秦EV，一定会给你带来全新的体验。
荣威RX5 MAX于今年8月底上市，共有9款车型，包括1.5T和2.0T，相信很多人都对这款带MAX后缀的车型感兴趣。如今，在不断出现PLUS、Pro等后缀词的新车中，荣威RX5 MAX被认为是一款拥有自己独特个性的车型。
或许是在汽车上市前的一次活动中，轻松拉了一架几乎是自身重量21倍的大飞机，动力表现成功吸引了大家的目光。所以在最近的试驾期间，笔者发了一个朋友圈，很多人都来询问它的驾驶体验和产品实力。接下来跟大家聊聊荣威RX5 MAX，一款全新的智能汽车，如何驾驶。
事实上，《线外邦》在荣威RX5 MAX上市以及后期在店内都有过很多静态体验，这次试驾的是1.5T顶配车型，所以这次所有结论都只是针对1.5T顶配车型。话不多说，我们从车上聊。
内饰有档次感，座椅舒适。
进入车内，荣威RX5 MAX的内饰氛围几乎不输豪华品牌。内饰布局虽然采用简约设计，但正好符合年轻人的审美。
除最低款外，其他所有车型均配备12.3英寸液晶仪表盘，显示效果细腻。仪表板样式可根据驾驶员需求进行更改。例如，它可以在正确的时间在仪表板上显示道路信息。这种配置在晚上或昏暗的地下室非常实用。
实时投影
此外，荣威RX5 MAX还配备了SKY EYE Eye系统，可以主动识别面部信息，通过刷脸来驾驶。成功刷脸后，轻轻踩下刹车即可启动车辆，告别人工“点火”时代。
中央控制单元中间的14.3英寸屏幕几乎集成了所有功能，包括熟悉的斑马系统。逻辑菜单好用，斑马系统也很尴尬。当你不需要的时候，它不会突然给你惊喜。不过，你最好在车内准备一块眼镜布，因为这块大屏容易沾上指纹，会经常用到。
另外内饰大面积采用软质材料包裹，档次感足。一般来说，用简单大气来形容是非常合适的。
舒适性方面，荣威RX5 MAX的前排座椅软硬适中，舒适性水平基本没有错。这款1.5T顶配车型的配置也很丰富，比如座椅的电动调节和电加热功能，主驾驶座椅也有座椅记忆功能。
后排座椅的舒适性也值得称赞。不仅座椅柔软，靠背角度也非常适合半躺，让感受过的媒体同事赞不绝口——“真的很舒服”。
简单总结一下，得益于简洁有质感的内饰设计，强大的智联功能和配置，以及人性化舒适的座椅，RX5 MAX拥有不逊于豪车的内饰氛围。
后排空间充裕，储物空间充足。
荣威RX5 MAX的车身尺寸为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。体型属于同档次主流水平。轴距占优势。
荣威RX5 MAX前排座椅根据作者日常驾驶姿势进行调整(作者身高173cm，体重80kg)，后排空间腿部空间如下：
毫不夸张地说，这种空间非常豪华，因为它只是一辆紧凑型SUV。
在储物空间方面，荣威RX5 MAX同样出色。前门面板至少可以装4瓶矿泉水。
中控台下方还预留了储物格，可以放置纸巾、高跟鞋、手袋等物品。
中央扶手箱可容纳4瓶小瓶装矿泉水，还配有空调出风口，可以让居住者在夏天喝冰水，冬天用温水感到温暖。
还有一个细节值得一提。车内配备了手机无线充电模块，内含橡胶固定手机。直接放手机就行了，以免让手机到处乱晃，还要给手。
机充电。但美中不足的是，用于“夹”住手机的橡胶太紧，如果你手机的屏幕太脆，建议别太使劲。动态驾驶感受如何?
试驾的这辆荣威RX5 MAX配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，最大扭矩275Nm，匹配6速手自一体变速箱。
在试驾前，我总感觉这辆车会有小马拉大车的感觉，虽然配备的是一台173匹的1.5T发动机涡轮增压发动机，但它的车重达到了1.6吨，担心或许会开起来很肉。
但开起来之后，它的表现却让我感到欣喜，在城市里开还是比较轻快。这台发动机在1750转时就能输出最大扭矩，变速箱也会根据驾驶员的需求，延时一些再换挡。整体加速表现还算不错，而且得益于6速手自一体变速箱先天的平顺性保障，使得这辆RX5 MAX开起来让人心情舒畅。
隔音滤震性方面，荣威RX5 MAX全系标配双层隔音玻璃，前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃，座舱内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率高达95%。即使在高速100km/h巡航时，车内也不会有让人心烦的噪音。该车采用前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，这虽然是目前主流的悬挂组合，但车型不同，调校也会不同。有的一软到底，有的硬的要命，而荣威RX5 MAX的悬挂整体偏硬，对于路面上细小震动处理的非常干净。
最后说一个小细节，该车配备了非常多的电子系统，像自适应巡航等配置也非常好用。但在你已经很熟悉车况之前，建议手动关闭陡坡缓降，因为在下坡时刹车会主动介入，稍显突兀，需要时间适应。
最后说说
通过此次试驾可以发现，荣威RX5 MAX 1.5T车型的空间非常充裕，配置也不低，而且动力也够用，底盘也很有运动质感。另外在年轻消费者喜欢的车载互联和智能化配置方面也处于主流水平，完全配得上MAX的名字。我们试驾的这辆顶配车型，官方指导价要15.88万，但现在购车可享12000元硬核现金礼，优惠后14.68万的价格也绝对在同级车型中非常有性价比。
