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这家汽车制造商今天下午宣布，雪佛兰将于10月开始更换Bolt EV的电池。
近一年前，由于电池起火的可能性，通用汽车开始召回Bolt，后来又将召回范围扩大到目前为止生产的每一辆Bolt EV，并增加了Bolt EUV跨界车，总计超过14万辆。
在更换电池的同时，通用汽车还将在每个螺栓上安装新的诊断软件，以密切监控电池的异常情况。
电池供应商LG电子已同意赔偿通用汽车因大规模召回雪佛兰Bolt EV而导致的20亿美元损失中的19亿美元。通用汽车周二宣布了这项协议。该公司曾表示，预计本月开始修复螺栓，两家公司将“继续合作，加快生产新的电池模块”。
通用汽车周一表示，最快将于下月开始更换雪佛兰Bolt EV的电池模块，因为其电池供应商LG将再次生产必要的电池和模块。该公司将首先优先考虑2017-2019年期间生产的螺栓，因为该公司认为该螺栓最有可能生产有缺陷的电池。
自去年11月以来，通用汽车首次从这些车型中发现了5万辆存在电池缺陷的Bolt电动车，这也是第一次为召回而进行的长期维修。召回范围最终扩大到每一辆博尔特电动汽车和EUV生产的汽车，总计约141，000辆。这些车的司机被建议限制充电、电池放电深度以及停车的位置和方式(见侧栏)。车主的不满情绪非常高，公司回购了一些Bolt EV。
现在，修复就在眼前。通用汽车表示，LG只是在荷兰、密歇根和朴槿惠的工厂“实施新的制造工艺”以消除电池的两个不同缺陷，即阳极板撕裂和隔板折叠后，才恢复了电池和模块的生产。在极少数情况下，两种缺陷出现在同一个电池中，这可能会引起火灾。
这两家公司没有提供更多关于缺陷是如何发生的细节，也没有说明对施工过程进行了哪些具体修改来消除缺陷。但通用汽车全球电气化和电池系统总监蒂姆格雷韦(Tim Grewe)在媒体电话会议上证实，“这两个(缺陷)之间的相互作用是问题的原因。”
该公司表示，这些相同的新制造流程将扩展到所有向通用汽车供应电池的LG工厂。通用汽车将增加单个电池检查的频率，并与LG密切合作，分享适用于电池制造和组装过程的制造专业知识。它还将与LG合作“审查和加强其质量保证计划”，作为未来“为其电池提供信心”努力的一部分。
通用汽车表示，已获悉13起博尔特起火事件，怀疑与电池组中有缺陷的电池有关。这些火灾没有造成人员伤亡，但自2016年12月以来生产的所有141，000辆博尔特电动汽车和EUV被召回。与此同时，通用汽车已指示Bolt车主遵守具体的收费、使用和停车协议，以降低风险，直到他们的汽车更新。
博尔特电动汽车和新的和更大的博尔特EUV车型的生产上月暂停。通用汽车证实，猎户座装配厂的生产线将至少在10月11日的一周内保持闲置，但没有给出恢复Bolt生产的日期。
随着LG改良工艺下电池产量的增加，通用汽车将开始更换现有Bolt汽车中的电池模块。该公司表示，“将优先考虑在特定建设时间范围内制造电池的雪佛兰Bolt EV和EUV客户”，该公司认为“缺陷似乎聚集在一起”。
受影响的Bolt EV将获得全套新电池模块。在2017-2019年，更换后的Bolt电动车车主将看到其汽车的额定续航里程从238英里增加到259英里。这来自于用能量密度更高的更新电池取代汽车原有电池，将电池组容量从60.0 kWh提高到65.0 kWh。
通用汽车没有提供它认为需要更换电池的车辆数量的任何估计，也没有提供更换所有受影响的螺栓模块需要多长时间。雪佛兰将通知“受影响的客户”，即现有Bolt的车主，当他们的电池有新模块可用时。
现在LG将开始提供替换电池硬件，通用汽车也将在每个Bolt中引入新的诊断软件，以监控一组扩展的电池性能数据。目标是查看比现有软件更多的指标，因此汽车可以提醒驾驶员电池电气性能的任何异常读数。