2022年1月7日最新消息:评价雪佛兰新科瓦兹怎么样 新一代速腾1.2T多少钱?

时间:2022-01-12 10:47:48来源:
导读新时代应该也属于互联网时代,所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中,我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网

新时代应该也属于互联网时代,所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中,我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧?今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

它是雪佛兰在Cavalier最受欢迎的车型,在过去的六个月里售出了9万多辆。亲民的价格和出众的性价比是其成功的关键。经过三年的沉淀,Cavalier迎来了自己的改款车型——全新科瓦兹。新车除了在设计上更具运动感,彰显个性外,还有8.99-9.99万元的竞争价格。

今天我们就来关注一下汽车部分,看看搭载ecotec 325t智能直喷涡轮增压发动机的全新科沃兹在燃油经济性和动力性能方面能否带来惊喜。

科瓦兹搭载通用最新研发的ecotec 325t智能直喷涡轮增压发动机,匹配6速dss自动手动变速箱。这套动力系统最大的特点就是能够兼顾稳定性和燃油经济性,官方公布的百公里综合油耗仅为4.9l,能够满足目前最严格的国六排放标准。

发动机采用三缸设计,但92kw的最大功率和180nm的峰值扭矩非常突出,已经超越了同级主流1.5l和1.6l四缸自然吸气发动机的水平。排量越小,燃油经济性也越好。工信部4.9l的综合油耗比Forex和伊兰特更有竞争力。

随着动力技术和排放法规的不断完善,小排量三缸发动机开始出现。目前除了通用新研发的1.0t和1.3t三缸涡轮增压发动机外,本田(1.0t)、福特(1.0t)、宝马(1.5t)、吉普(1.3t)、标致(1.2t)也相继推出了三缸发动机。

通用最新的1.0t涡轮增压发动机取代了之前的1.5l自然吸气发动机。与1.5l车型相比,这款发动机减重24 kg,动力系统在1350-4000rpm时可以达到180nm的峰值扭矩,在动力上有绝对优势。

对于小排量三缸发动机来说,对动力和抖动的担忧是消费者与生俱来的疑虑。然而,随着机械零件和电子控制一体化的发展,小排量发动机开始克服过去的缺点。如果我们展示一下全新科瓦兹的动力表现,你就会知道我不是虚的。

新款柯瓦兹0-100公里/小时的加速为10.3秒,对于排量1.0t的紧凑型家用车来说并不容易。这个成绩甚至比2.0l凯美瑞(易车测10.9秒)快了0.6秒,比同级别的凌派1.0t(易车测11.3秒)车型整整快了1秒。100-0km/h时39.8米的制动距离也达到了同级主流水平,也优于凌派1.0t车型的40.2米。

三个月前,全新一代速腾正式上市,我也参与了新车的试驾。新车上市后,普遍感觉1.4t(280tsi)车型的定价有些偏高。今天,我们终于等到了1.2t(200tsi)车型的试驾机会。1.2t车型价格更亲民,但动力减弱,配置丰富度降低。1.2t车型能满足我们日常用车需求吗?

这次试驾与以往不同。本次试驾的主题是燃油经济性的挑战,所以我们就从燃油经济性的竞争开始。

跑六圈需要多少油?

节油大赛路线为北京六环路,全长187.6公里。参赛车辆从机场附近的加油站出发,绕六环转一圈后返回起点,计算实际油耗,油耗最低者获胜。

速腾1.2t的两款高配车型(手动舒适型和dsg飞度型)均配备了巡航控制功能,而两款低配车型(手动时尚型和dsg时尚型)则没有配备,不支持选装。

匀速行驶,避免突然加速,用力刹车,是我们都知道的基本节油方法。然而,为了实现

在一圈结束的时候,我实现了2.9l/100km的油耗,真的很神奇。但需要注意的是,这是在特殊工况下实现的,因此参考意义不大。具体的油耗测量结果请参考我们的ah-100测试结果。

动态特性

电力系统是我们熟悉的。ea211 1.2t发动机匹配dq200 7速双离合变速箱。这台发动机的最大功率为116马力,最大扭矩为200牛米。动力参数较老款略有提升。

这款发动机从1500rpm释放最大扭矩,低扭矩范围内的动力性能相比老款1.2t有所提升,但并没有带来很轻快的起步感。油门踏板的调节虽然轻巧灵敏,但仍然缺乏足够的动力支持。启动的感觉就像“意识”先走,而“身体”慢半拍。

转速达到2000rpm后,速腾开始兴奋起来,动力随之而来,变速箱的降档动作清脆利落。此时无论是加速超车还是快速并线,都能轻松应对。车速超过120km/h后,动力会明显耗尽,一脚落地油不会有强烈的加速感。毕竟位移在这里,它已经尽力了。

7速双离合变速箱性能尽责,换挡速度快,能够理解驾驶员的操作。

作意图及时,路况通畅时,它真的是一台用起来很爽的变速箱。但我跟你们一样也会担心它的耐用性,如果你的用车环境中有大量的拥堵路况的话,选择它之前还需多加考虑下。

其实这台1.2t车型的驾驶感受比老款1.2t车型已经有了不小的提升,最大扭矩释放区间来得更早、变速箱优化得更为平顺,再加上灵敏的油门踏板、轻盈的转向手感,这一切都让这台速腾变得更容易驾驶了,它不再跟驾驶者“较劲”,而是更服帖地为驾驶者服务。当然了,它的缺点也是显而易见的,后段加速疲软、低速跟车或拥堵时变速箱的轻微顿挫,这些都是不可回避的问题,不过话又说回来,这个价位的选择哪有十全十美的呢?你享受了它带来的好处自然也就要能忍受它的缺点。

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