如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
梅赛德斯-奔驰高度灵活的紧凑型轿车结构大大简化了新车型的创建和开发过程，为更多的A级、GLA和CLA系列成员打开了大门。
然而，最重要的是，新平台还支持电动模式和零排放伴侣的可能性，但迄今为止，只有紧凑型EV -EQA得到了确认。
奔驰没有透露即将推出的EQA量产车型的全貌。
梅赛德斯紧凑型车首席开发工程师、整车测试负责人Johaneck axel Heix在接受采访时表示，新的MFA平台可以打造更多小型车，其他车辆相对容易实现电气化。
“有一个能够搭载替代动力传动系统的完全开发的平台，显然有很大的帮助，所以我们不用担心所有的基础设施(比如悬架、白车身、内饰、外饰)都已经开发好了，我们可以“只增加替代动力总成。”
这种新的灵活性可以带来两个同样令人兴奋的结果。
复古电
首先，不经过昂贵的基础开发过程，就有可能将现有模型电气化。
奔驰EQ增压发动机
从奔驰的轻度混动之一EQ Boost汽油发动机到插电式混动，再到现有车型的完全电池电气化，理论上是可行的。
奔驰透露，到2022年，它打算提供50种电动汽车，包括一些轻型混合动力汽车和插电式汽车，但至少有10种将是全电动的。
可以肯定的是，40多辆混合动力汽车中的大部分将加入现有阵容，包括其庞大的小型家族，包括掀背车、SUV和轿车。
加入均衡器队列
其次，全新的纯电动车型可以与即将上市的EQA一起加入EQ紧凑型系列。虽然已知的生产模式是小型SUV(位于已出版的EQC中型轿车下)，掀背车或轿车版奔驰EQA是一种可能性。
值得注意的是，佩戴EQA后备箱盖的第一个概念确实是2017年法兰克福车展上透露的一个小舱口盖，所以之前德国汽车厂商几乎都是轻弹EQ掀背车的开关。
不过，虽然从开始到登记入住的流程被简化，但奔驰解释说，新车的开发不是一蹴而就的事情，还需要详细的测试和设计阶段，重点是在“简单”二字周围加上逗号。
Heix表示：“我们仍然将所有的开发实力测试能力和成熟度保证应用于每一个即将出现的新衍生产品，包括即将出现的潜在替代品。”
“没有简单的即插即用功能，但有一个能做到这一点的平台肯定会有所帮助。”
多功能MFA架构似乎可能会产生更多的电动紧凑型奔驰选项，但不太可能使用灵活的结构块将小众汽车放入该系列。
奔驰高管将希望寄托在神秘版GLA和类似车型上，包括与敞篷版路虎Evoque和大众T-Roc竞争的敞篷SUV。
Heix表示：“你认为一切都很重要，但对于我们能接触到的客户来说，阵容非常有效，这也是客户反馈没有需求的原因。”
更令人惊讶的是，新款GLA的轿跑车版本也是如此，这与更大的GLC和GLE形成的趋势背道而驰，后者已经演变成了一款更加优雅(和独特)的轿跑车车型。
“其实没有计划给跑车配备轿跑车。我们看不到这样的汽车需求。”
“我认为你不能用一辆车吸引每一个客户，但我认为我们能接触到的客户群非常适合。投资组合总有漏洞，但问题是，把每一个小漏洞都补上是否有意义？”
除了奔驰家族的紧凑型产品之外，更多EQ车型也在经历车型多元化的过程，这得益于各自品类的检入，包括EQS概念车的量产版以及接下来两款电动车的稳定推出。很多年甚至更久。