赛车的未来取决于汽车的未来，无论汽车的好坏，电动汽车的未来都是电动的。由于化石燃料是不可再生的，并且其燃烧通常会产生一些有毒的化合物，因此燃烧化石燃料的发动机已不再流行。大多数汽车制造商已决定逐步淘汰其燃气生产线，并在淘汰旧技术时引入更多的电动车型。随着越来越多的国家采用更严格的排放标准，越来越多的汽车将使用燃气发动机生产汽车，并且许多赛车运动爱好者担心电气化和排放标准将使他们的乐趣荡然无存。
成立于1951年的上半个世纪以来，国家热棒协会一直是赛车运动的核心。在过去的几年中，与传奇的统治机构相关的阻力带已经看到了许多电动汽车，严格来说，娱乐性或测试性设置，但不久之后，EV类将能够参加NHRA峰会系列赛。
NHRA峰会系列赛将使电动汽车驾驶者不仅有可能获得在障碍赛道上彻底击败对手的满足感，而且还可能获得与赢得重大赛车比赛相关的奖杯，夹克和钱包的满意度。有趣的是，随着电动汽车能够在NHRA的所有七个部门中竞争，我们将看到2022年赛季如何展开。
有人说，第一次赛车是在第二辆赛车制造几分钟之内发生的，这并不难相信。由于竞争性的条幅比他们所竞赛的阻力半径要宽，人类一直喜欢测试自己的极限以及他们正在利用的任何运输方式的极限。
随着越来越多的汽车电气化，我们将看到越来越多的赛车协会为他们创造利基，甚至它们可能在ICE赛事中脱颖而出。我相信，NHRA选择允许电动汽车与天然气同行竞争，只会帮助推动汽车爱好者接受电动汽车，因为福特野马Cobra Jet 1400或雪佛兰eCOPO Camaro之类的汽车承诺会与道奇Hellcat驱动的野兽抗衡。
街头比赛，甚至是一些真实的田径比赛，都导致ICE动力车辆在各种型号的EV上造成一些娱乐性损失，而驾驶员的技能仍然是任何比赛结果的决定性因素。NHRA接待了许多著名的和传说中的车手，例如来自我佛罗里达州的唐·加里特斯(Don Garlits)，直到现在，那些车手都驾驶着耗油量大的机器。
雪佛兰eCOPO Camaro概念车配备了Turbo-Hydramatic 400，这是一款专为赛车比赛而设计的3速自动变速器。我很高兴看到随着EV驾驶竞争对手加入阻力赛车竞赛的乐趣，我们将会看到什么样的有趣的变速箱升级。每天都有新的，更惊人的技术壮举实现，我不得不说，观看电动汽车技术的发展真是令人惊讶。看到世界从丰田普锐斯转向1000马力的GMC HUMMER EV卡车，或者宝马iM2的1300马力，真是令人惊讶。