保时捷制造了一些很棒的变速驱动桥跑车

如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。

如今，保时捷制造的跑车(如718和911)的发动机位于驾驶舱的后部，而轿车、旅行车和跨界车(如Panamera和Cayenne)的发动机位于发动机的前部。然而，正如了解自己历史的出身名门的保时捷会告诉你的那样，曾经有一段时间，它也制造过前置发动机的跑车。

他们的发动机在前面，变速箱在后面，所以他们被称为“变速驱动桥”汽车。它们仍然是保时捷生产的最好的跑车，Zuffenhausen正在最新的前五名视频中回顾它们的发展。

驱动桥起源于与大众和奥迪的一个联合项目(保时捷将在几十年后与其合并)，但在石油输出国组织石油危机期间合作伙伴退出后，保时捷独立工作——我们很高兴。

保时捷的变速驱动桥产品线代表了与后911(或其生产过的任何其他产品)完全不同的方法，因此诞生了928、924、944和968车型。他们在后轮轴上使用四缸或八缸的轿跑车和敞篷车身以及一系列手动和自动变速箱。

从1976年(924推出时)到1995年(928最终停产时)，保时捷一直在生产变速驱动桥跑车。他们与911并驾齐驱，最终Boxster(1996年首次推出)成为该公司的入门级车型，而Panamera(2009年最后十年推出)则成为其顶级豪华旅行车。当然，在这一点上，该公司制造的跨界车比transaxles或任何其他类型的跑车(如Macan和Cayenne)都多。它甚至在最近推出了Taycan，作为其首款纯电动汽车。但是，如果没有天真的表情来催生这些前置发动机的跑车，那些改变游戏规则的人可能永远不会遵循。