如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
全电动日产BladeGlider原型车在具有历史意义的速度节上为标志性的古德伍德登山车提供动力，并在周日标志性的古德伍德赛道的首次泛欧试驾中为选定的媒体提供了激动人心的体验。
这辆车是最后一次在摩纳哥的街头赛道上行驶，在前三天的超级跑车比赛中，可以在Hillclimb上看到它的动作，并将在最后一个周日逐渐在赛道上进行。当它不在山上滑行时，BladeGlider将在围场展出，让游客有机会近距离见证这一尖端原型。
这些车辆是BladeGlider概念车的高级改进，2013年首次亮相东京车展，标志着未来技术将结合智能出行，减少对环境的影响和跑车的驾驶能力。
BladeGlider原型车是日产持续致力于开发零排放汽车和新汽车技术(包括自动驾驶系统和连接)的一部分。日产已经出售了全球最大的零排放汽车LEAF，并正在率先开发智能移动系统，未来几年将部署到各种车辆上。
在BladeGlider的帮助下，日产的愿景是提供一款敏捷高效的电动汽车，这将为驾驶乐趣和刺激提供一个新的维度——由于电动动力总成和空气动力学外形几乎无声的表现，车辆将“滑行”。
经过两年的设计、工程和开发，日产BladeGlider已经进一步发展成为一个令人兴奋和真实的研究，以研究先进电动汽车性能的潜力。BladeGlider体现了智能出行技术，这是一种通过重新定义其驱动力、动力和融入社会来让汽车更令人兴奋的理念。
该车型采用先进的底盘配置，窄前轨宽后轨，实现最佳的空气动力学效率和操控稳定性。
高腰和后铰链门为机舱提供了吸引人的入口和出口。BladeGlider的开放式车顶采用一体式防侧翻保护结构加固，让敞篷赛车既刺激又安全。
BladeGlider系统的车轮控制进入高级显示屏，显示速度、电池充电状态、再生模式和扭矩图。中央显示屏旁边有两个屏幕，后视摄像头的图像直接安装在前轮后面。这种双屏设计可以代替车门后视镜，从而提高BladeGlider的空气动力学效率。司机坐在箭头前面，有两名乘客，他们有更长的腿部空间。得益于无缝的驾驶舱挡风玻璃，所有乘客都能看到全景。
动力为100%电动，日产的技术合作伙伴为BladeGlider项目(英国Williams Advanced Engineering)提供了出色的动力总成性能。该车型最高车速超过190公里/小时*，而0-100公里/小时的时间不到5秒*。后轮驱动由两个130千瓦的电机提供，每个电机一个。
该系统具有扭矩矢量控制功能，可以控制传递给从动轮的扭矩，从而进一步提高了机动性。通过扭矩矢量控制，如果汽车开始转向不足，它会自动向外轮传递更多的扭矩，以恢复转向平衡。
扭矩矢量系统旨在增加驾驶体验，而不是控制它。它有三种设置：关闭、敏捷和漂移模式。
它由高性能五模块220千瓦锂离子电池供电。为电池和电机开发了定制冷却系统。
BladeGlider的内部体现了车辆的意图，每个乘员都有四条安全带。座椅为驾驶员和乘客的侧面和腿部提供了出色的支撑。座椅采用织物和环氧树脂涂层的高触感混合物装饰，形成坚韧有力的握持材料，可以舒适牢固地将乘客固定到位。
装饰品有两种颜色——赛博绿和隐形橙。这些颜色用于座椅靠背的上部，并以银色反光材料为框架，打造引人注目的运动外观。座椅底部由黑色图案材料制成，座垫周围有绿色和橙色丝带。