如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
肯塔基州路易斯维尔-福特Escape是第一款福特汽车和第一款跨界SUV，配备混合动力系统，但最终停产。大约7年后的今天，该公司终于准备再次使用2020 Escape的新混合动力版本，该版本旨在受益于福特电气化项目的进展。
虽然我们也在路易斯维尔的同一场比赛中驾驶的更传统的Escape兄弟姐妹混合动力车是同一级别中相对安静的车辆，但这种混合动力车可以提供更先进的改进。从我们跳进2020款Escape Hybrid Titanium(它还提供SE Sport内饰)的那一刻起，我们就注意到了这一点，并悄悄地从我们的酒店驱车出发。
当我们沿着一条美丽的林荫小路行驶时，我们踩下了油门踏板，不小心在脚步中加入了精美的2.5升阿特金森四轮直列自行车。福特列出了总净输出200马力的混合动力系统；发动机中记录了63马力和152磅-英尺的扭矩。将油门滑下，动力系统有足够的动力来保持在缓慢的交通前方，尽管它不能移除刹车灯战斗机。不过发动机的基调比较酷，干扰也不多，加速也很平稳。在像我们这样的前轮车辆中，没有扭矩转向。(也可按需提供四轮驱动。)
Escape混动车的1.1 kWh，液冷锂离子电池组的位置使其不侵入座舱空间。福特表示，这款混合动力汽车可以单独以85英里/小时的最高速度行驶，但它还没有准备好提供续航里程数据。你可以假设它不多。那些对更长的纯电动汽车感兴趣的人将不得不等到明年年初推出插电式混合动力车Escape。据说每次充电可以提供30英里的续航里程。
福特新的电子无级变速器与混合动力系统集成在一起。像过去的许多CVT一样，它在保持发动机在动力带而不引起无人机方面做得很好。福特已经完善了四代混动系统，所有的时间和精力显然都得到了回报。2020款Escape混动车的动力总成以其精致的外观和精致的应用给我们留下了深刻的印象。
刹车的感觉和我们测试过的其他新Escapes一样僵硬，但它没有我们驾驶过的一些早期混合动力汽车的任何糊状再生特性。福特还表达了他对一切游戏化的赞赏，包括一个有趣的阅读，告诉司机当汽车减速时，他们恢复了多少动力。整体系统效率可观；虽然实时燃油经济性数据通常比较乐观，但在行驶过程中，我们看到的读数接近40 mpg，这是三名乘客带行李的情况。除了这个负载之外，2020款Escape Hybrid还能拖曳1500磅，足以拖曳摩托艇或类似的重物。虽然环保局的官方估计尚未公布，
在我们对纯汽油逃逸模式的评论中，我们指出转向系统存在一些问题，特别笨拙且不可预测。经过一些调查和驾驶混合动力汽车，我们认为福特小心但侵入性的车道居中系统可能是罪魁祸首。当我们开车时，系统默认启用，这是典型的车道偏离缓解的高级迭代，它可以有效地使您居中。既然你在与看不见的电子力量作斗争，这将影响转向性能。除非您将其关闭，否则我们建议您这样做。
总的来说，2020年福特Escape混动车的驾驶和驾驶表现与该系列其他产品几乎持平，这在很大程度上是一种恭维。肯塔基州乡村道路的质量可能从难以置信的光滑到令人生畏的痤疮疤痕不等，逃跑的旅程从来不会感到紧张或特别不舒服。在福特的努力下，NVH的入侵被控制到了最低，在崎岖的地方也足够安静。所有Escape车型之间的悬架部件和校准保持不变，实现了出色的车身控制性能。
混动车的内饰也与福特Escape的其他产品保持一致，即混搭了半价和低端材质。但是，可用的BO音响系统非常出色。钛等高级装饰面板可以使用仪表盘上的扬声器，所以有了这个设备声音效果会更生动。我们建议只针对音响系统加强更高级别的Escape。
2020年，福特Escape混动车的起步价仅为29450美元，装备较重的价格为36590美元。虽然它仍然是紧凑型跨界SUV细分市场中为数不多的混合动力产品，但其竞争力并不亚于丰田RAV4混合动力和新宣布的本田CR-V混合动力。虽然我们还没有取样CR-V，但很明显，受欧元影响的福特风格会让它与众不同。虽然纯汽油Escapes并没有消除我们的痒感，但混合动力汽车更好的执行力、更高的复杂程度和整体执行力似乎使其成为这一细分市场中福特买家的最佳选择。