如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
以欧洲为重点的PHEV旅行车和跨界车将在2020年上市前首次亮相——然而，目前还没有将它们引入澳大利亚的计划。
起亚汽车欧洲公司本周披露了其Ceed Sportswagon和XCeed crossover的插电式混合动力版本，将于明年年初在欧洲销售。
两款车都熟悉来自鲁尼Crossover和爱奥尼亚克两厢的插电式混动车系统，他们的团队拥有1.6升“Cabo”GDI四缸汽油发动机，搭载44.5kW电机和8.9kWh锂离子电池组。
系统额定输出功率为139bhp(104kW)和265Nm，驾驶员通过六速双离合自动变速箱引导至前轮。起亚声称，Ceed Sportswagon插电式混合动力可以在10.8秒内从静止状态达到100公里/小时，而XCeed插电式混合动力则在11.0秒内较慢。
至于他们的环保证书，这两款车每次充电的额定全电续航里程为“60公里左右”，这意味着大部分日常通勤都可以在零排放EV电源下完成。
这两款车型还配备了起亚全新的“虚拟发动机音响系统”，当车辆处于电动模式时，该系统会发出警报，并产生高达59dBA的虚拟声级，告知行人车辆的存在。
在内部，Ceed Sportswagon和XCeed插电式混合动力车具有独特的风格，这进一步将它们与汽油和柴油同等车型区分开来。
娱乐系统可以使用一系列专用于混合动力的显示屏和菜单，以及可选的12.3英寸“监督”数字仪表板(在标准XCeed上首次亮相)。
两款车型还可以(可选)配备起亚全新的10.25英寸信息娱乐系统，标配更小的8.0英寸单元。
最后，通过仪表盘上的按钮激活空调系统的节能“仅限驾驶员”加热和通风功能。
起亚在一份新闻稿中表示：“这样做的目的是减少通风系统消耗的电池能量，同时仍然保持驾驶员处于理想温度。”
“与传统的通风系统不同，起亚的‘仅限驾驶员’系统不仅限制了一些通风口的气流，还将其改道至其他地方；相反，它可以自己关闭风扇，从而降低能耗。”
这家韩国制造商声称，混合行走装置的实施对Ceed Sportswagon和XCeed的实用性和包装影响不大。
起亚电池组放在后排后排后排座椅下37L燃油箱旁边，而不是像许多其他PHEV车型那样放在行李箱区域。
因此，Ceed Sportswagon的插电式混动提供了437L/1506L的空间(五座/双座配置)，而XCeed插电式混动的额定容量为291 l/1243 l——我们没有标准的XCeed，但普通的Ceed Sportswagon有600L的标准形式
虽然起亚没有规定最大负载，但两款车型都将配有工厂制造的牵引袋，用于制动负载。
起亚的新PHEV将于2020年初上市，两款车都将在该公司位于斯里纳的斯洛伐克工厂生产，这是起亚在该工厂生产的首款插电式汽车。
澳大利亚
不幸的是，对于我们的市场来说，考虑到这些车型是在欧洲开发和制造的，起亚Ceed的所有版本(包括Sportswagon和XCeed)都不可用。
起亚澳大利亚公司传播总经理Kevin Hepworth表示：“目前没有进口任何Ceed车型的计划。”