新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。
在跑车方面，2020款英菲尼迪Q50 Red Sport并没有为车手提供很多首发阵容。这主要是一种耻辱。与其他磁带相比，Q50 Red Sport在磁带传奇中占有一席之地。
英国汽车使用400马力的双涡轮增压V-6，这是一种7速自动变速器，具有快速变速和后轮或全轮驱动来驱动汽车。这与奥迪、奔驰、宝马的其他V-6动力跑车并驾齐驱，但竞争并非纸上谈兵。
2020年我花了一周的时间在英菲尼迪Q50 Red Sport上，看看它在我最喜欢的跑车上的位置，包括宝马M340i、奔驰AMG C43和奥迪S4。
与同类产品相比，Q50 Red Sport动力领先：菲尼迪400马力、M340i 382马力、C43 385马力、S4 349马力。展示。
Q50的动力传递又快又野蛮。在几次坡道冲刺中，Q50直到达到三位数才闪烁。将跷跷板从正常切换到其中一种可用的运动模式，VR系列V-6可以发出声音和愤怒。(其他模式包括生态和降雪。)
运动模式还可以将油门的灵敏度从紧张状态调整到疯狂状态，将转向油门的灵敏度从平稳状态调整到胖乎乎的状态。
Q50红色运动背后的责任是不可能的。
涡轮增压器可以在整个速度范围内释放能量，即使在生态和正常环境下，Q50 Red Sport也可以在不到5秒的时间内从刹车灯上升到每小时60 mph。在一周的驾驶中，这太过分了。它不仅对走走停停的交通过于紧张，而且它自己的皮肤也从未感到舒适。和C43一样，放置和驾驶都很方便，而Q50 Red Sport总感觉像笼子里的老虎。
英菲尼迪使用线控转向系统确实引起了你的不满，但是我的测试人员没有这个系统。我的全轮驱动测试仪上的电子助力转向系统比例相对宽松，为16.7: 1，比C43和M340i慢，但肯定不会偷懒。(后轮驱动Q50 Red Sports提供15.0: 1的转向比，速度更快。)
如果没有线控转向系统，Q50的方向盘会变得更啮合，对汽车的运动影响更大。
不幸的是，获得主动安全系统(如自适应巡航控制、主动车道控制和盲点监视器)的唯一方法是选择添加包含电子转向系统的包。我不会建议任何人反对安全套件(尤其是在大功率汽车中)，但我会建议你小心谨慎，因为线控转向系统会降低乐趣。