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充电器出现故障。道奇正在寻找改变。输入Magnum XE GT。肌肉车时代结束于20世纪70年代初，这意味着汽车行业发生了巨大的变化。当然，市场上还是有一些肌肉车的。因此，虽然他们必须适应燃油危机和《清洁空气法案》，但福特野马和雪佛兰科迈罗可以通过他们的时间实现这个目标。身份基本完好，其他车辆(如道奇充电器)就没那么幸运了。1975年，Charger从肌肉车更名为个人豪华车，为的就是让失败的铭牌销量回升。
不幸的是，事情并没有真正达到预期。没钱让新充电器有了独特的外观，所以它的外观和新克莱斯勒科尔多瓦一样，但虽然科尔多瓦的销量势不可挡，但情况对充电器来说并不太好。因此，道奇在1978年推出了道奇马格南。Magnum与充电车本质上是一辆车，但前夹与新铭牌不同。尝试重新启动失败。普遍失败。这是为什么.
没有任何备份的回调
重新设计的道奇XE GT的前端是一个非常混乱的概念。让我们看看它会变成什么样。20世纪60年代末：肌肉车达到顶峰。1970: 《清洁空气法》过去了，肌肉车面临着艰难的未来，需要适应法规。1973年：燃油危机导致价格上涨、配给量增加，肌肉车成为相对空白的市场。1975年：道奇Charger更名为豪华车，旨在将品牌从垂死的肌肉车细分市场中拯救出来。1978年：豪华道奇充电器失败，于是道奇在新的前端鼓起掌来，让人想起了旧的肌肉车，并在上面贴上了新的铭牌。道奇马格南生来就是为了吸引……某个人？
不是很豪华的豪车，伪装成没有真肌肉的肌肉车。谁不想要一个？良好的.几乎每个人都这样。不足为奇的是，在该车短暂的生产过程中，Magnum的销量并不令人印象深刻。事实证明，大多数人都想要一辆材质更好的车。
《赛车》
道奇戴托纳是一款传奇赛车。它打破了记录。这件事震惊了人群。太好了，以至于纳斯卡最终禁止了它的比赛。当Magnum问世的时候，道奇和它的母公司克莱斯勒已经在赛车界走过了一段漫长而令人印象深刻的旅程，但是有了Magnum，道奇把一辆没有空气动力学和自动变速箱的车推到了赛道上，这实际上根本就不是一辆赛车。Magnum标志着道奇在纳斯卡赛车中真正竞争对手的终结。直到2012年，没有道奇车手再次获得纳斯卡杯系列车手冠军。
Magnum在赛道上没有一席之地，只是因为道奇在70年代末确实没有一辆属于赛道的车。该公司失去了高功率和高性能汽车的身份，这可能会破坏赛道。道奇正在重新聚焦，梦龙真的只是事后才想到。
不要眨眼。
道奇Magnum XE GT是一款很容易忘记的车。或者一开始不知道。毕竟这款车才生产了两年就报废了，那几年的销量数字很低。没有人能确切知道汽车最初存在的思维过程是什么。如果道奇想回到肌肉车的黄金时代，为什么不用充电器呢？给它一个新的版本，采用新鲜但怀旧的设计，并改进其规格，它们可能会很受欢迎。
他们不需要像十年前的道奇充电器那样让人印象深刻，就能在这个市场上再次吸引人。如果这不是目标，那么车辆的角度将变得更加混乱。
道奇Magnum XE GT给人的感觉就是公司里有些人渴望制造的那种车。他们在连锁店有很高的地位，可以批准建造它，但是他们还没有高到可以拿到制造汽车的钱。可以接近他们想象的任何景象。
Magnum的诞生让人感到有些意外，但经过这么短时间的生产经营，它的存在就化为乌有了。