新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。
一款真正的内外精致的七座SUV，起步价才7.99万元，这款车除了价格和够大还有其他优势吗？
捷途的产品节奏相当快，或许是为了让准车主买一辆10万级的5/6/7座大车回家过年。从静态体验到上市再到试驾，几乎是完全连通的，真的让大家都为能过个好年而心碎。关于捷途X90，车主之家之前已经发布了一系列报道，包括：
注：本次试驾的车型均为第一批试驾车，部分电控系统的匹配并非最终版本，因此本次车评仅评价动力驱动部分，对整个智能系统部分的表述不做评论。
我测试的捷途X90搭载了奇瑞控股新研发的1.6T直喷增压发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率145kw，峰值扭矩高达290Nm。数据接近2.0T发动机，远高于捷途此前的1.5T动力输出。
而且，捷途X90是首款搭载该动力系统的车型，这也说明随着捷途X70的成功，捷途X90在整个奇瑞控股体系中扮演着越来越重要的角色。
尽管捷途X90车身巨大，但1.6T的推动起步非常轻快，途中的加速超车也是轰轰烈烈。数据不会说谎。这套1.6T的输出非常强劲。综上所述，捷途X90还是挺大的，但是这款1.6T发动机可以轻松拉跑。
踩下油门后，7速双离合还是需要稍微喘口气才能起来，换挡反应还是不快。不过从横向对比来看，这套动力匹配可以算是自主品牌双离合中反应速度和平顺性非常好的组合。
探月冰雪试驾
带着一种期待的感觉，今年年底，在冬天比较安静的时候，我有幸参加了一汽-大众的驾控之旅，来到了牡丹江市，这是我人生中第一次来到冰雪的世界。小说《林海雪原》中，杨子荣英雄智胜胡伟山，活捉了土匪头子庐山。这是背景。每个人都必须记忆犹新。
2018年7月30日至10月22日，一汽-大众发布了探歌和探月两款SUV车型。对于一汽-大众来说，这是突破的一年，变革的一年，也是一汽-大众自1991年成立以来首次将SUV引入市场，所以我们对这两款车型更加好奇。其实我们之前已经发布了这两款车的车评，这次在冰雪路面上试驾可以算是一次极限测试。
镜泊湖冰面是独特的自然试验田，嘉宾分为两组，一组是林海越野穿越，另一组是冰面漂流，轮流交替进行。在厚度1米的冰上训练比赛中，站在零下30度的冰上，寒风刺骨，除了拍照，基本避开了车内的寒冷。
在两天的安排中，这个项目充满了乐趣。冰面上有蛇形蜿蜒路、海螺路、双蜿蜒路、狗骨路等四条专业路线，以及两条越野路线，都是按照国际著名赛道的标准规划的。它在冰面上的驾驶控制主要是因地制宜，漂移滑出优美的姿态和弯道，让整车在不合理偏离赛道的情况下甩尾，不与雪墙相撞“随意抛乐趣”。
为了适应冰上行驶，工作人员已经做好了准备，场内的歌曲和月亮都换成了钉子，轮胎的地面接触也有规律有秩序的覆盖上了特制的钉子，主要是为了满足冰漂的摩擦阻力而不至于失控。其次，调整电子稳定控制系统的开启设置模式，关闭电子稳定控制系统，让车辆滑出
博格华纳提供的第五代扭矩管理器是探歌探月的标配。车轮之间的扭矩分配取决于EDS电子限滑控制。正常行驶工况下，前后轴动力分配比为903，336，010。在极端条件下，4MOTION智能四轮驱动系统可以在0-100%的范围内将探月探歌的扭矩精准分配到后轮轴，这也将是支撑车辆在冰面上起舞的关键因素。
冰上试驾一天，最能连接人与车，达到“人车合一”的状态。热身运动已经完成。第二天，我在白雪皑皑的临海平原上探索“秘境”，内心征服自然的欲望被充分激发，迫不及待地开始了这次探索之旅。