新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。
如果不考虑经济性的话，相信很多人在买车的时候更愿意入手“大”车型，比如一些皮卡和全尺寸SUV。首先，这款车型霸气的造型在亲朋好友和生意伙伴面前会显得更加端庄，其次，在空间和多功能性方面会更有优势。ALL Size)SUV其实是一个海外分部名称，但在国内一般称为大型SUV。人们熟悉的有林肯航海家、奔驰GLS、雷克萨斯LX570、凯迪拉克凯雷德等等。最近我们还借了一辆全新的林肯飞行员试驾，请大家和我喜欢的朋友一起来看看。
目前路上有100多万辆车，但真正能被路人欣赏的并不多，领航员绝对在其中。首先，庞大的身躯真的不容忽视。其次，稍微小众的车型容易吸引大家的注意力。开飞行员真的会生出一种自豪感，被误认为有钱人的感觉很好。超高的坐姿也给你“一目了然”的路上看车的感觉。
驾驶员的动态表现绝对令人满意。车身虽然重，但是起步很轻，提速很平稳。庞大身躯的气势绝对惊人。正常模式下，动力输出和油门响应也很合适，如果不深踩油门，也不会太急躁。切换到运动模式时，油门响应会更加灵敏，发动机也会保持在较高的转速，动力性能也足以满足更有激情的驾驶需求。
与之匹配的10AT变速箱可以说是变速箱的最新高度。虽然是技术最先进的，但其稳定性还有待时间验证。10AT的传动比更密集，同时也带来了更好的换挡平顺性，日常驾驶中你几乎感觉不到换挡。在正常行驶过程中，变速箱的升档也非常活跃，2000 rpm左右就会升档，正向升档也带来相对更好的燃油经济性。
转向系统采用电子助力，转向力很轻。车身虽然真的很大，但是操控感还是不错的，所以不用太担心巨大的车身容易划伤。但是，当速度上升时，如果你很大程度上撞向了方向，巨大的车身还是会让人觉得有些晃晃悠悠，侧向支撑也有点不足，所以为了安全起见，不要开得太过激情。
航海家采用非承载式车身，刚性更大，能带来不错的越野能力，但日常乘坐舒适性比较一般。硬悬调整对于一些小颠簸不干净，会明显传递到车上。通过减速带时，这种大的震动会让你感觉到车身在晃动，甚至你还能听到“咣”的一声。飞行员的NVH静音控制令人满意，即使在发动机转速很高的情况下，传递到车内的噪音也减少了很多，车内整体的静谧性极佳。
总结：新航海家除了保持了魏梦霸气的设计之外，还大大升级了科技感和豪华感，可以说重新定义了美式豪华全尺寸SUV。虽然不可否认它仍然是一款小众车型，但与奔驰GLS、雷克萨斯LX570、英国菲尼迪QX80等同级车型相比，领航员并不落后。
说实话，相比日系、美系等车型，新一代沃尔沃XC60依旧优雅，而在这个浮躁的时代，它总是那么不拘一格，更加讲究车身造型，以至于如今的XC60更有豪华品牌的特色，简约的北欧风格就像家具商城一样受消费者欢迎。北欧汽车一直以其操控性和安全性著称。沃尔沃全新XC60作为“北欧暖男”的代表，是最生动的体现。北欧干净的环境和人与自然的融合，让北欧设计简约实用，高档材料经得起时间的考验。北欧汽车品牌注重安全、环保、实用。沃尔沃品牌是围绕“以人为本，安全为核心”的精神升华的结果。以“极致简约、功能设计”为理念，打造安全性高、操控性好的高性能SUV。以下小编带领大家深度体验这款来自北欧的高性能紧凑型SUV——沃尔沃全新XC60。
自适应巡航和车道保持，这款XC60还有半自动驾驶系统，可以自动跟车和掉头。系统开关位于方向盘左侧的多功能按钮中。我们在实际道路上有短暂的经验，在道路标线清晰的前提下，表现出良好的可靠性。
舒适模式反映了这款车最真实的一面。四轮空气悬架总能从容应对干扰车内舒适感受的路面因素，同时车身的姿态也不会因为“柔软”而产生太多的重复跳跃，可以说是相当灵活的调整。当我切换到运动模式时，车身高度会自动降低2厘米，这给了XC60一个相对紧凑的底盘状态。虽然此时没事
小颠簸仍然能够被相对彻底地过滤掉，但路面上大的起伏会比舒适模式时更加清晰地传递到我的身体，在转弯与变线时车身姿态的控制也更加从容。不过话说回来，千万不要以性能车的所谓“运动模式”来理解它，因为即便此时它的运动特性也只是相对而言的，而总体来说大方向依然是，“舒适”。
总结：国产后的全新XC60品质如一，设计有很多新意和变迁也基本保持了安全的原汁原味，而且众多车型配置的加入也让人欣喜，并达到了高端车中期改款的效果。不仅有适合城市驾驶的两驱车型，也有能供车主在闲暇之时去小试一下越野驾驶的四驱车型可选。总的来说这样的配置照顾到了大多数购买城市SUV的消费者的需求。另外，整体的性能非常均衡，全新XC60给我最好的感觉就是开的时候非常享受，而再开完之后也有更美好的回味。