新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。
通常，当人们谈论“介绍”这个词时，像便宜、凑合、凑合等词会在脑海中不自觉地冒出来。的确，入门级产品无法与旗舰产品相比。不过我觉得有些东西可能会因为价格和定位的因素而降低标准，但有些代表品牌精神的东西即使是入门级的产品也无法解决，比如运动。捷豹已经获得了七次勒芒耐力赛冠军，它已经将这项运动融入了自己的品牌精神。因此，即使在入门级SUV E-PACE中，我们仍然可以看到很多不会被满足的运动因素。
我的同事之前在E-PACE上进行了非常详细的路试，所以本文将重点介绍赛道和越野赛事的体验，感兴趣的读者可以点击上面的图片进入文章。
我们这次体验的车型是E-PACE中的顶级车型，也就是带有HSE标志的车型。它配备了捷豹路虎自己的2.0T涡轮增压发动机，最大功率183kW/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500 rpm。匹配的传动系统来自ZF横向9AT变速箱。
体验赛道
对于捷豹来说，E-PACE只是一款家用定位的入门级SUV，但在运动方面，它一点也不懈怠，因为E-PACE是一款入门级产品。比同类产品更轻的设计就是最好的证明。
也就是说，在不到300米的直线距离内，仍然可以轻松超过150公里/小时。赛道上的时间总是过得很快，刚跑两圈的距离就过了味儿。我若有所思地看着小奶豹，脑海里还记得它带给我的驾驶乐趣远超同级。
越野体验
作为一款SUV车型，在日常生活中不可避免的要面对一些未铺路面的道路。因此，除了安排赛道体验，厂商还设置了一些越野障碍，进一步展示E-PACE的产品实力。考虑到E-PACE的主车环境，厂家没有刻意刁难小奶豹E-PACE，只是设置了侧坡、30驼峰和简单的十字轴。
2外观和内部审查
E-PACE虽然和F-PACE、I-PACE同属于捷豹SUV，但这三款车在外观上有着各自鲜明的风格。与老大哥F-PACE的冷淡不同，E-PACE将萌这个词展现到了极致。但是有点凶。毕竟20寸大轮胎，两边双排气，不可能是萌萌一个小宠物拥有的。
从内饰的整体布局不难看出，E-PACE蕴含着浓厚的运动属性，中控台略微偏向驾驶席一侧的设计显然是为了方便驾驶者。而性能车中常用的竖式电子杠，似乎表明其具有良好的驾驶性能。
总结：对于捷豹来说，无论一款车如何定位于入门级家居，一些随意的细节总能透露出难以掩饰的运动之心。毕竟，运动已经深深地嵌入了品牌的DNA。所以，从我个人的角度来说，更适合热爱驾驶，享受驾驶带点风格的年轻情侣。至于家用，我觉得E-PACE不适合带孩子的已婚人士。
国内二胎政策发布后，越来越多的车企加入了MPV市场的竞争，SAIC大通也认定了这个市场。大通G10推出后，又推出了大通G50。新车不仅配置高、空间大，还拥有丰富的人机交互系统，让人在享受MPV所有优势的同时感受更多。
SAIC大通G50亮点概述：
1.车身尺寸比同级别大，提供2 2 3座椅布局，能满足国人对空间的需求。
2.配备12.3英寸液晶中控屏，并集成斑马智能系统。
3.提供多种动力选择，让消费者可以做出更多选择。
SAIC大通G50在设计上采用家族式的设计语言，给人一种简约优雅的设计语言。加上LED光源，拥有出色的动态影像，让人感觉不错。同时，由于车身尺寸较大，尾部线条平直，有着与生俱来的空间处理优势。
2 SAIC大通G50试驾车内饰
不出我们所料，SAIC大通G50的内饰设计与车辆外观的亲和力有着很好的相似性，不会让人觉得累赘，但非常难得的是一切都很实用。
3 SAIC大通G50试驾空间
作为一款MPV车型，SAIC大通G50空间大，空间拓展性强，是一个吸引人的特点，这也是我们体验的关键部分。接下来我们来看看，看看它在MPV定位上是否有绝对优势。
4 SAIC大通G50试驾
动力方面，SAIC大通G50提供1.3T和1.5T两种动力选择。我们试驾的是它的1.5T动力，可以提供124kW，最大扭矩250Nm。与之匹配的是7速双离合变速箱。1.3T动力版本匹配6速手动变速箱。
编辑评论：
p>上汽大通G50是一台很好的抓住重点的产品，我认为它最直接的优势有两点，其一是出色的外观设计，原创度高的基础上做到了比较耐看，这是吸引人关注到它的前提条件;其二，该车做到了MPV车型所应有的空间拓展性与大空间的优势，让人能够物尽其用，这也是很多消费者选择关注MPV车型的初衷。总之这是一台较为理想的自主MPV车型，是关注MPV消费者的一个很好的选择。