有一种观点认为，日本汽车制造商在1990年代不会犯错，但任何认为这一点的人显然已经忘记了1995-99年的本田奥德赛。小型货车看起来很难拧紧，但本田却做到了-五十铃也为此付出了代价。
让您回想起1990年代初期：道奇大篷车，普利茅斯旅行者和克莱斯勒Town&Country是市场上最热门的家用车。尽管事实上他们只是高个子的K车，但竞争对手(尤其是日本人)仍努力想出一辆甚至具有极强竞争力的小型货车。道路上堆满了很多不够好的伪装者，包括雪佛兰Astro，福特Aerostar，丰田Previa和日产Quest。
本田以自己的方式(本田之路)而闻名，因此它提出了自己的小型货车。基于热销的Accord，1995年的Odyssey具有四个前铰链门和低矮的，类似汽车的姿态。本田认为它比任何人都了解客户，该公司确信这辆货车会吸引思域和雅阁的车主。
除了众所周知，事后看来，它没有。
本田的稀有螺丝
从第一次试驾中可以明显看出，本田犯了罕见的错误。奥德赛确实确实提供了与汽车类似的驾驶体验，尽管并不完全相同。它甚至还可以通过Accord的140 hp，2.2升直列四缸发动机提供适度的加速，这使其在燃油经济性方面优于没有更快的V-6货车。但是，小型货车的购买者并不想要像汽车一样的车，而是想要像公共汽车一样的东西，有很多座位，很多杯架和很多行李空间。在这里，本田只有三分之二。漂亮的第三排“魔术座”折叠成地板上的一口井，但这意味着备用轮胎必须住在机舱内，从而占用了宝贵的货物空间。向外平开的后门加剧了其他小型货车的推拉门解决的问题：您那些精力旺盛，用糖加油的孩子，渴望进入迪斯尼乐园，将他们的门猛撞在停在您旁边的汽车中。
在1995年3月与日产Quest进行的对比测试中，当时的Nissan Quest是一种小巧但更传统的小型货车，我们的MotorTrend同事称赞了本田的汽车般的驾驶位置，并力求尽可能减小其过小的驾驶室：“ “如果绝对的内部容积是重中之重，那么您将不会考虑这两者中的任何一个，”我们写道。“如果您需要大量空间，那么会有更好的选择和更好的价值。”(伙计，他们知道如何不打乱羽毛吗?)