雪佛兰通过EV动力传动系统取笑了运动外观

时间:2021-05-09 09:48:25来源:
导读 我不能代表所有的肌肉车车主发言,但是我知道我已经看过很多论坛帖子,问我应该先把哪些改装装备放在车上? 当我购买野马以及与挑战者一起

我不能代表所有的肌肉车车主发言,但是我知道我已经看过很多论坛帖子,问“我应该先把哪些改装装备放在车上?” 当我购买野马以及与挑战者一起购买时,我想到的第一个念头是:“哦!我有一辆带有大量售后零件清单的车辆!我首先应该玩些什么?”

对于内燃机或ICE,该答案通常只是改善发动机的呼吸方式。改善气流会增加马力。像我的挑战者一样,许多库存车辆都带有冷空气进气口,因此有时用“高性能冷空气进气口”代替它有时甚至会显示出马力的损失,但是增加强制进气或什至只是更换排气口都可以在某种程度上改善性能。传统车辆。

电动汽车和ICE的售后市场修改

电动汽车没有与ICE相同的指导原则。您无法将更多的空气塞入电动机以使其更有效地工作。您可以尝试在其中充入更多电力,以使其旋转得更快,但当然会带来回报的减少。我见过的大多数电动汽车的售后市场零件清单都是可悲的。您也许可以更换悬架和制动器。某些车辆甚至进行了一些空气动力学调整,可让您更改骑行的仪表板,但没有一种能提供任何加速升级或最高速度的改进。

我们对电动汽车的发展充满信心。我们已经看到电动汽车出现了一些惊人的技术,而且正如我之前提到的,电动汽车确实比ICE更简单,并且机械故障点更少。凭借这种可靠性和简单性,Volkswagen ID.4拥有完全储备的电动动力总成(但具有轻量化的赛车内饰和改进的悬架),在NORRA Mexican 1000中排名第61位。我想指出的是,尽管野马队今年排名第三,但在2019年,新野马队的原型甚至未能完成由于机械故障。种族的破坏性地形几乎可以摧毁任何车辆,这已经不是什么秘密了,所以我想说第61场比赛也是胜利。今年没有其他电动汽车参加比赛,尽管有些电动汽车正在与其他车辆一起进行测试。《汽车周刊》援引车手Foust的话说:“这是我第一次参加1000英里的比赛,而没有机械问题。”他进一步指出,轮胎甚至没有被更换。

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