如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
已经安装了20个双向充电器，现在他们正在招募更多的参与者进行实验，以部署更多的充电器。
日产与E.ON合作，最近在其位于英国克兰菲尔德的欧洲技术中心部署了20台V2G充电器，这是创新英国共同资助的新试点项目的一部分。
在这个特定的项目中，一个关键点是展示“为商业车队提供一个可盈利和可持续的解决方案”，该解决方案可以登录其CHAdeMO兼容的电动汽车(如LEAF或e-NV200)，部署V2G充电器，并获得每年约308英镑(341欧元/405美元)(相当于约10，000英里的电力)的收益，以共享白天的电池容量。
英国参与者(企业和组织)的招聘正在进行中。由于这是一个试点项目，V2G软件包将以“高补贴价格”提供。
让我们回忆一下，当电力需求很高时，电动汽车电池中储存的能量可以通过使用双向V2G充电器出售回电网。在高峰需求时，几秒钟或几分钟内可能只有几千瓦。
有趣的是，这笔额外收入是否会吸引团队加入项目，并证明这项服务可能有市场。当然，在这个项目的商业版中，充电器必须便宜，没有任何补贴。
另一个话题是连接器本身。目前这个项目是和CHAdeMO一起运行的，但是由于日产是CHAdeMO背后唯一的大厂商，未来肯定是CCS，但是最近也宣布要改用CCS。
以下是项目的其他详细信息：
“根据以下假设，参与V2G测试的E.ON能源客户每年最多可节省1万英里(308磅)；在40千瓦小时的日产聆风上，168英里(WLTP测试计划)可以节省成本。充满电(每英里0.238千瓦时)，假设能源价格为12.93便士/千瓦时。”
“你们企业是如何使用V2G技术的？
将您的日产LEAF或日产e-NV200插入您所在位置的V2G充电点。
使用应用程序设置何时离开网站以及电池充电量。
当需求和价格较低时，我们将为您的车辆充电。
当需求和成本较高时，我们会将这些电池中储存的能量输出到您的家中，供您立即使用或返回电网。
你的车会及时充电，同时也为你省钱。"