如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
在以双涡轮增压V8发动机为主导的产品阵容支持下，奔驰的高性能臂经历了多年的发展。
“起初，(保住V8)被认为是非常重要的(保住我们的市场份额)，但它越来越不重要了，”他告诉wheel。
不过，梅赛德斯-奔驰澳大利亚/太平洋区CEO、梅赛德斯-奔驰澳大利亚区董事总经理Horst von Sanden表示，虽然客户对弯管发动机配置非常感兴趣，但对于当地AMG来说，这并不是万无一失的销售。
“起初，(保住V8)被认为是非常重要的(保住我们的市场份额)，但它越来越不重要了，”他告诉wheel。
“我认为消费者已经意识到，V8发动机并不是实现出色性能的必要条件。
“仍然有一些铁杆V8爱好者可能永远不会放弃它，但我认为我们显然看到了对小型发动机的接受。”
目前，梅赛德斯-奔驰在澳大利亚提供了20多种搭载双涡轮增压V8发动机的车型。它们分布在C级、E级、S级、GLC、GLE、GLS、GT、GT 4门和G级车内。三尖星在澳大利亚销售的V8车型几乎都标有梅赛德斯-AMG产品，S级除外。
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虽然有些客户愿意放弃八缸配置，但冯三登表示，他理解标志性发动机布局的吸引力。
他解释说：“不仅仅是速度让汽车变得有吸引力，从造型到性能，甚至从加速到低音速，一切都是如此。”
众所周知，澳大利亚人对高性能汽车情有独钟，尤其是引擎盖下搭载V8发动机的汽车，冯桑登对此深有体会。
他说：“在澳大利亚，人们对高性能汽车的评价和兴趣普遍很高。”
“澳大利亚人喜欢快车和高性能车，我认为V8的销量清楚地表明了这一点。
“我们的产品范围在不断扩大，越来越好，吸引了这个细分市场的高端客户。”
冯桑登欣赏当地市场对高性能汽车的渴望，但他对与澳大利亚严格的道路法规形成鲜明对比感到有些高兴。
他补充道：“我仍然感到惊讶，因为如果你考虑在所有速度限制和约束下，在这个市场上真正使用高性能汽车的可能性，有趣的是，它仍然很有吸引力。”
在过去的几个月里，有传言称下一代C63将不再拥有4.4升双涡轮心脏，而是转向混合涡轮四缸动力系统。
对于这种模式来说，将是一个巨大的改变。第一台C63被引入澳大利亚，搭载6.2升自然吸气V8发动机罩。以前的C55由一个5.4升的增压装置提供动力。