如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
阿斯顿马丁陷入了2.39亿美元的生命线，这家陷入困境的英国汽车制造商为其业务注入了现金，尽管路线图在此过程中发生了重大变化。在经历了艰难的2019年后，面对严重的现金流问题，阿斯顿马丁推迟了雄心勃勃的拉贡达电动汽车计划，尽管管理层坚称其Halo超级跑车仍在正轨上。
有迹象表明，1月初出现了严重的问题，阿斯顿马丁首席执行官安迪帕尔默警告投资者，2019年是“非常令人失望的一年。”零售额有所增加，但往往是便宜的车型，而欧洲的批发量同比下降了7%。
它离开公司寻找财务追求者，中国巨头吉利被提名为潜在候选人。相反，成为阿斯顿的救世主的是F1亿万富翁劳伦斯斯特罗尔。他带领一个财团向这家汽车制造商投资1.82亿英镑，占总股本的16.7%，而阿斯顿马丁拉贡达则通过发行新股筹集了3.18亿英镑。
拥有赛点F1车队的斯特拉尔现在将成为阿斯顿马丁的董事长。帕尔默将继续担任首席执行官，两人将制定新的业务计划，并削减成本和职位。阿斯顿马丁表示，年度运营成本基数需要削减1000万英镑(1300万美元)，尽管2020年可能在700万英镑(920万美元)左右。
2020年的路线图是发布该公司的首款SUV，全新阿斯顿马丁DBX。这将影响第二季度的经销商。Vantage roadster将于2020年春季推出。
最大的问题之一是关于女武神的瓦尔基里，但这是汽车制造商的超级跑车项目。根据阿斯顿马丁的说法，这个目标在今年晚些时候仍然可以实现。阿斯顿马丁瓦尔基里AMR Pro应该在2021年仍然可以使用，但Valhalla要到2022年才能使用。格格中置发动机“核心车”将在Valhalla之后问世。
阿斯顿马丁的动力计划有所延迟。
然而，对于拉贡达品牌的重生来说，消息并不那么好。阿斯顿马丁原本计划在2022年将其作为豪华电动选项推出，但现在最早将推迟到2025年。
正如之前传闻的那样，Rapide e——Rapide四门电动版——正在冰面上。该公司现在表示，交付原定于今年开始，但“尽管Rapide E的开发已基本完成，但该计划已暂停审查。”
模块化V6发动机的开发仍在进行中，将使用混合动力技术来提高燃油效率。阿斯顿马丁表示，希望从2020年代中期开始为其核心车型的混合动力版本做准备。
这辆车发生了巨大的变化。
从2021赛季开始，Racing Point F1车队将成为阿斯顿马丁F1的工作团队。根据最初的任期，这将持续10年，阿斯顿马丁拉贡达为球队带来了经济效益。它也将在前五年得到赞助，届时它可以延期五年。
对于红牛先进科技来说，与阿斯顿马丁的合作不会马上停止。两家公司计划继续合作，直到在女武神交货。红牛今日证实：“瓦尔基里两款中档发动机的开发仍是红牛先进技术的重点项目”，首批150辆公路车将于年底交付客户。那一年。"