如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
在阿波罗11号登月50周年之际，雪佛兰披露2020款C8轻型护卫舰“黄貂鱼”是有原因的。雪佛兰全新中置发动机克尔维特是雪佛兰的一小步，也是美系跑车行业的一大步。这听起来好像是我在夸大其词——甚至好像我是一个明星粉丝——但我非常确定，当我有机会在2020年与克尔维特取得联系时，这将在世界范围内引发一场巨大的海啸和高性能汽车。
让我告诉你，影响因素是真实的；不管你是恨它还是爱它，这都是很真实的。除了在克尔维特最不寻常的地方安装发动机，内饰也比上一代车的粘性座舱有了很大的飞跃。
情人眼里出西施，所以我会对C8(目前)的外观保留自己的判断。从你所看到的来看，C8确实与法拉利360摩德纳的更新版本惊人地相似。我不是说这是一件坏事，但同时，如果设计需要一些时间来解决，我不能责怪纯粹主义者。
在收集到的汽车记者有机会驾驶新的黄貂鱼之前，我们将在这里花一些时间来研究真正令人印象深刻的内饰设计和整体建筑质量。全新克尔维特C8的基础价格约为6万美元，令人难以置信。前几代克尔维特便宜是有原因的：你有一个发动机和两个座位，基本上就是这样。面板大部分是塑料的，开关过时易碎，机舱装修最多不达标。内饰一直是所有克尔维特最大的缺点，所以这也是雪佛兰花时间让新内饰更加高档和特别的原因。
对新款黄貂鱼标志性的内部升级充满热情的不止我一个人：C8克尔维特的首席内饰设计师特里斯坦墨菲(Tristan Murphy)告诉我，他对机舱的整体实施也特别满意。墨菲说：“对于内饰，我们真的想要一些能够实现中置发动机跑车异国风情的东西。“因此，我们做了一个非常注重驾驶员的内饰。这种内饰非常立体，感觉就像市场上的其他产品。”
墨菲指的是仪表盘的3D布局和驾驶舱包围驾驶员的方式。这不是唯一意想不到的形状：该车还有一个独特的方形方向盘，上面覆盖着您选择的Alcantara或皮革。雪佛兰选择这种设计是为了给数字仪表盘提供更好的视野。此外，底部是平的，可以轻松进入，不用担心膝盖受伤。
C8克尔维特内的一切你的手可以触摸或感觉到的东西都覆盖着高质量的材料。墨菲继续说道：“我们想把车内的一切都当成行李箱或包裹一样对待。“我们确保我们触摸的所有东西都用皮革、麂皮、碳纤维或铝制成。即使是简单的门把手，你也能看到，你摸的东西都不是裸露的塑料。一切都很好。”
每辆克尔维特的价格只是讴歌NSX价格的一小部分，对于一些日系中档跑车来说已经足够了。雪佛兰只允许一个人和即将离任的维特尔共用一个零件，这让我难以置信。
您可以从六种室内色彩主题中进行选择，包括天空中的冷灰色、深黑色、莫雷洛红、双色蓝、肾上腺素红和自然/自然沉浸感。然而，新的内饰颜色并不是新的C8克尔维特座舱表现出色的主要原因。甚至按钮、开关、换挡器都有一种精致豪华的感觉。
此外，购买者可以选择定制座椅和安全带。例如，您可以在三个座位选择中进行选择。GT1座椅更舒适但更具运动感，而赛车风格的GT2座椅非常适合长途旅行。然而，如果你买它是为了比赛，那么比赛座位是最好的选择。它们包括更多的侧支撑，以便在急转弯时抱住您的身体，并且有一个由碳纤维制成的头枕。您还可以选择六种不同的颜色(橙色、黄色、红色、蓝色、黑色和自然色)和两种不同的安全带缝纫套件。欢迎给我留言，让我知道你最喜欢的配置。
正如我所说，新的2020年克尔维特C8 Sti
ngray与历史上的任何Corvette不同。前面没有长而强大的凸出式引擎盖，机舱设计为尽可能低，以提高视野和驾驶感觉。受到喷气式战斗机启发的驾驶舱内的所有物品都被缩减，包括乘客通风孔。所有主要控件均面向驾驶员。雪佛兰有趣的是，通风口是任何量产车中最薄的。踏入车厢，车厢显然分为两部分，但雪佛兰希望车厢比迈凯轮或保时捷更舒适。证明这一点的是HVAC系统的按钮。它设计用于两件事：充当驾驶员和乘客之间的分隔物，并显示共享控件。与战斗机一样，它具有冗余性，因此HVAC控件也集成在触摸屏中。
Murphy向我解释说，由于具有实际的HVAC布局，因此可以将显示器放置在尽可能低的位置。这意味着前挡风玻璃的视线更好。尽管这个单一设计元素对许多人来说是两极分化的，但我个人还是对其进行了挖掘。这是一个勇敢的举动，我坚信业主一旦拥有解锁的优势，就会喜欢它。
同样，令人惊讶的是内部空间的数量。驾驶员侧拥有舒适的感觉，环绕式仪表板设计在一定程度上加剧了这种感觉。不过，我还是6'2”，在C8中感觉还不错。对于一个高个子的人来说，腿部空间通常是最需要的商品，因此，从前部移动引擎，您会发现的第一件事是有足够的搁脚空间。头部空间和肩膀空间紧随其后，我什至有足够的空间来调节前排座椅。在新C8 Corvette的开发过程中，室内空间和舒适感都没有受到损害。实际上，这辆车感觉-敢说-完全属于自己的利基超级跑车。移交给阿斯顿·马丁(Aston Martin)DBS Superleggera，我的生活有了新的爱。
然后，我与新Corvette的信息娱乐计划经理Alexis Reusch一起度过了更多时间。在说出有关信息娱乐系统的一句话之前，拉什强调了演示车载可用的14扬声器Bose Performance Series音频系统。事实证明这是一个不错的决定。
“对于这样的汽车，这是完美的音频系统，”拉什最后说。声音既强劲又干净，得益于机舱周围策略性放置的扬声器，我怀疑这是那些功能，当准车主测试汽车时，他们会迅速检查选项列表。
Rush还讨论了扩展的12英寸组合仪表中的可用视图。显示屏会根据所选的驱动模式更改颜色和图形。您还可以在每种模式下自定义窗口，因此可以随时获取所需的所有信息。Rush补充说：“我们将自己交到客户手中，并根据定制和用户友好性为他们提供了他们想要的一切。”
信息娱乐系统还包括PDR或性能数据记录器。除了通常的重力和轮胎压力读数外，PDR还使用前置摄像头录制高分辨率视频。而且，在我忘记之前，C8 Corvette配备了标准的Apple CarPlay和Android Auto。标准音频系统是一个10扬声器的Bose系统，听起来也像是公司。
2020年雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)在所有正确的方框中打勾，然后按正确的按钮。它打破了您对一辆价值60,000美元的超级跑车外观的期望。冒着在Supra和Porsche粉丝之间引起骚乱的风险，我要站出来说新的Stingray开始使新的Toyota Supra和Porsche Cayman 718看起来有点高估。伤口上没有盐，丰田和保时捷都没有为您提供中置V8。
车迷和评论家都提出了要求，雪佛兰发表了这样的观点：2020年的Corvette C8的内饰终于值得一提。剩下的就是进行一个适当的跟踪日和一次公路旅行，看看引擎的新位置以及所有高级修饰如何承受日常磨损的基本要求，以及微笑是否仍留在我的脸上。