如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
阿斯顿马丁首席执行官安迪帕尔默认，许多汽车制造商将被迫合并，以开发联网和自动驾驶汽车。
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在最近的汽车制造商和贸易商协会互联会议上，帕尔默说，并购；a会在整个行业越来越普遍。
“我们都在开发花费数十亿美元的类似技术，这是无稽之谈。我认为汽车公司通过并购走到一起是必然的。对于许多参与其中的公司来说，这些要求会太多，”帕尔默说。
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“花10亿美元开发一辆汽车，然后不得不把它堆得很高，然后以——的折扣以非常低的价格3354出售，以保持工厂运转并保持规模经济的商业模式已经被打破。
风景变化很快。
帕尔默预测，这个行业最终将只由两三家“巨头公司”主导，就像波音和空客如何主导商业航空业一样。大多数分析师列举了目前处于汽车行业中心的14家企业集团，包括宝马、戴姆勒、福特、丰田、通用汽车、FCA、塔塔和吉利。汽车报告。
阿斯顿马丁也将不得不建立伙伴关系，尽管它希望建立自己的技术进步，部分是通过推出拉贡达品牌。帕尔默没有详细说明汽车制造商正在考虑的任何挂钩，但他相信，在自动驾驶汽车时代，该品牌的小尺寸实际上会有所帮助。
“如果某样东西变得容易获得或创造，它就会变成商品，这对主流汽车制造商来说是一个非常真实的风险，但对那些不必再卖一辆车来帮助母公司盈利的汽车公司来说，这是一个机会。
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帕尔默说：“像我们这样的独立豪华车制造商可以通过反对商业化和专注于增加我们的神话来茁壮成长。
有趣的是，帕尔默透露，阿斯顿马丁和拉贡达将跳过3级自主，而是直接从2级跳到4级。该公司认为这是最好的前进方式，因为根据帕尔默的说法，推出3级自动驾驶汽车是“鲁莽的”。